全國二級建造師執業(yè)資格考試（2009年版）

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)（2）

　　重點(diǎn)、難點(diǎn)內容的詳解（1）

　　2B310000 公路工程施工技術(shù)

　　2B311000 路基工程

　　2B311010 路基施工技術(shù)

　　2B311011 掌握路基類(lèi)型

　　1．比較軟土地區路基和膨脹土地區路基的特點(diǎn)。

　　答：軟土地區路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區稱(chēng)為軟土地區。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。

　　滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土（巖）體在重力作用下，沿著(zhù)一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現象。

　　2B311012 掌握原地基處理要求

　　1.地面橫坡處理的要求。

　　答：地面橫坡緩于1∶5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1∶5～1∶2.5時(shí)，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m.當基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時(shí)，可予保留。地面橫坡陡于1∶2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩定性，抗滑穩定系數不得小于規范要求的穩定安全系數。否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

　　2B311013 掌握路基填料的選擇

　　1．比較可用于路基的填料和不能用于路基的填料。

　　答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過(guò)取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

　　巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

　　石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉土，細粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。

　　砂土可用作路基填料，但由于沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規范規定液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理（例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢驗滿(mǎn)足設計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。

　　泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿(mǎn)足設計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

　　2B311014 掌握填方路基施工

　　1．比較路基填筑的幾種方法。

　　答：土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。

　　（1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

　　水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。

　　縱向分層填筑法：依路線(xiàn)縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機從路塹取土填筑距離較短的路堤。

　　（2）豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過(guò)厚，不易壓實(shí)。僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

　　豎向填筑因填土過(guò)厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取選用振動(dòng)或夯擊式壓實(shí)機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩定性測定。

　　（3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線(xiàn)路分段進(jìn)行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。

　　2B311015 掌握挖方路基施工

　　1．石質(zhì)路塹施工的基本要求有哪些？

　　答：在開(kāi)挖程序確定之后，根據巖石條件、開(kāi)挖尺寸、工程量和施工技術(shù)要求，通過(guò)方案比較擬定合理的方式。其基本要求是：保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全；符合施工工期和開(kāi)挖強度的要求；有利于維護巖體完整和邊坡穩定；可以充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)能力；輔助工程量少。

　　2．預裂爆破的概念及特點(diǎn)。

　　答：開(kāi)挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒(méi)有側向臨空面和最小抵抗線(xiàn)的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。

　　2B311016 掌握路基雨期施工

　　1.雨期施工在地段選擇上有何要求？

　　答：雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。

　　2B311017 掌握路基冬期施工

　　1．可在冬期進(jìn)行路基施工的項目有哪些？

　　答：泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時(shí)可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

　　含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結期開(kāi)挖。

　　河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。

　　巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

　　2B311018 掌握路基排水的分類(lèi)及施工要點(diǎn)

　　1．比較路基地面排水和地下排水的設施和特點(diǎn)。

　　答：根據水源的不同，影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類(lèi)，所以路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類(lèi)。

　　地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。其作用是將可能停滯在路基范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流入路基內。

　　地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。

　　2B311020 路基防護與支擋

　　2B311021 掌握防護與支擋工程類(lèi)型

　　1．路基防護工程的類(lèi)型有哪些？

　　答：路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩定，改善環(huán)境景觀(guān)，保護生態(tài)平衡的重要設施。路基防護與加固工程設施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固等四大類(lèi)。

　　2B311022 掌握防護與支擋工程的適用條件與功能

　　1．比較幾種封面防護的適用條件。

　　答：封面防護包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

　　抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。

　　捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。

　　噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　2B311030 路基試驗檢測技術(shù)

　　2B311031 掌握最佳含水量測定

　　1．擊實(shí)試驗法是如何測定最佳含水量的？

　　答：擊實(shí)試驗分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。

　　（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于5個(gè)）。

　　（2）取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規定的擊實(shí)次數進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過(guò)試筒頂面5mm.修平稱(chēng)量后用推土器推出筒內試樣，測定擊實(shí)試樣的含水量和測算擊實(shí)后土樣的濕密度。其余土樣按相同方法進(jìn)行試驗。

　　（3）計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線(xiàn)，曲線(xiàn)上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。

　　（4）當試樣中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）顆粒時(shí)，應先取出大于25mm或大于38mm顆粒，求得其百分率（要求不得大于30%），對剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗，再利用修正公式對最大干密度和最佳含水量進(jìn)行修正。

　　2B311032 掌握壓實(shí)度檢測

　　1．采用灌砂法測定壓實(shí)度的適用范圍有哪些？

　　答：灌砂法測定壓實(shí)度是在現場(chǎng)挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。

　　2B311033 熟悉彎沉的檢測

　　1．比較常用的幾種彎沉值測試方法的特點(diǎn)。

　　貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。

　　自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時(shí)應采用貝克曼法進(jìn)行標定換算。

　　落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時(shí)應采用貝克曼法進(jìn)行標定換算。

　　2B311040 路基施工測量方法

　　2B311041 熟悉路基施工測量方法

　　1．GPS的原理。

　　答：GPS是全球定位系統的簡(jiǎn)稱(chēng)。它有24顆GPS衛星，在地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻均可同步觀(guān)測到4顆以上的衛星，其定位就是通過(guò)觀(guān)測GPS衛星而獲得某種觀(guān)測量來(lái)實(shí)現的。目前廣泛采用的基本觀(guān)測量有碼相位觀(guān)測量和載波相位觀(guān)測量?jì)煞N。其定位原理有絕對定位和相對定位。靜態(tài)GPS測量采用相位差分可以達到厘米甚至毫米級精度。GPS主要由空間衛星星座、地面監控站及用戶(hù)設備三部分構成。GPS空間衛星星座由21顆工作衛星和3顆在軌備用衛星組成。GPS地面監控站主要由分布在全球的一個(gè)主控站、三個(gè)注入站和五個(gè)監測站組成。GPS用戶(hù)設備由GPS接收機、數據處理軟件及其終端設備（如計算機）等組成。

　　2B311050 特殊路基施工技術(shù)

　　2B311051 掌握軟土路基施工

　　1．簡(jiǎn)述采用砂墊層處理軟土地基的特點(diǎn)和要求。

　　答：在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結時(shí)間。但對基底應力分布和沉降量的大小無(wú)顯著(zhù)影響。適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

　　2B311052 了解膨脹土路基施工

　　1．對膨脹土的使用有何要求？

　　答：強膨脹土穩定性差，不得作為路堤填料。中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，高速公路及一、二級公路采用中等膨脹土作為路堤填料時(shí)應經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理的摻灰最佳配比，以其摻灰后脹縮總率不超過(guò)0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率不超過(guò)0.7%，可直接填筑。

　　2B312000 路面工程

　　2B312010 路面基層（底基層）施工技術(shù)

　　2B312011 掌握粒料基層（底基層）施工

　　1．粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍。

　　粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。

　　2B312012 掌握無(wú)機結合料穩定基層施工

　　1．無(wú)機結合料穩定基層（半剛性基層）包括內容及適用范圍。

　　答：水泥穩定土包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。

　　石灰穩定土包括石灰穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用作二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。

　　石灰工業(yè)廢渣穩定土可分為石灰粉煤灰類(lèi)與石灰其他廢渣類(lèi)兩大類(lèi)。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過(guò)崩解達到穩定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。石灰工業(yè)廢渣穩定土適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。

　　2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)

　　2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術(shù)

　　1．瀝青混合料有何特性？

　　答：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細集料和粉礦以及外加劑組成的一種復合材料，將不同粒徑的碎石、天然砂或破碎砂等按適當的配比配制成符合規定級配范圍的混合料加熱后，與適當比例的熱瀝青及礦粉在規定的溫度下拌合均勻所得混合料稱(chēng)為瀝青混凝土混合料。

　　2．瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些？

　　答：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小于5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養護。瀝青貫入式面層宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并宜在日最高溫度降低至l5℃以前半個(gè)月結束，使貫入式結構層通過(guò)開(kāi)放交通碾壓成型。

　　2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)

　　1．比較透層、粘層和封層的作用。

　　答：透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

　　粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個(gè)整體。

　　封層的作用：一是封閉某一層起著(zhù)保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類(lèi)型來(lái)分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　2B312030 水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)

　　1．混凝土外加劑按其主要功能是如何進(jìn)行分類(lèi)的？

　　答：改善混凝土拌合物流變性能的外加劑——各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。

　　調節混凝土凝結時(shí)間、硬化性能的外加劑——早強劑、緩凝劑和速凝劑等。

　　改善混凝土耐久性的外加劑——引氣劑、防水劑和阻銹劑等。

　　改善混凝土其他性能的外加劑——加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著(zhù)色劑、防水劑和泵送劑等。

　　2B312032 掌握水泥混凝土路面施工方法

　　1．對混凝土拌合物運輸的要求。

　　答：應根據施工進(jìn)度、運量、運距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數。總運力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時(shí)間內運到攤鋪現場(chǎng)。

　　運輸到現場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間應符合時(shí)間控制的規定。不滿(mǎn)足時(shí)應通過(guò)試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

　　混凝土運輸過(guò)程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車(chē)運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車(chē)輛起步和停車(chē)應平穩。

　　2．混凝土路面養護的要求。

　　答：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開(kāi)始養護。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養護劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養護。在雨天或養護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護方式。

　　養護時(shí)間根據混凝土彎拉強度增長(cháng)情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕（溫）養護。一般養護天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養護時(shí)間不宜少于28d，低溫天應適當延長(cháng)。

　　混凝土板養護初期，嚴禁人、畜、車(chē)輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養護期間，平交道口應搭建臨時(shí)便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開(kāi)放交通。

　　2B312040 路面防、排水施工技術(shù)

　　2B312041 熟悉路面防、排水施工

　　1． 路面基層排水施工的注意事項。

　　答：排水層也采用橫貫路基整個(gè)寬度的形式，不設縱向集水溝和排水管以及橫向出水管。滲入排水層內的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。

　　在一些特殊地段，如連續長(cháng)縱坡坡段、曲線(xiàn)超高過(guò)渡段和凹形豎曲線(xiàn)段等，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過(guò)45～60m.在這些路段，應增設橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(cháng)度。

　　排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開(kāi)級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數大致變動(dòng)于60～100m／d范圍內。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數則大致在1000～6000m／d范圍內，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現離析，在碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩定，并且易在施工機械行駛下出現推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采用水泥處治開(kāi)級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm.而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm.材料的透水性同集料的顆粒組成情況有關(guān)，孔隙率大的組成材料，其滲透系數也大，需通過(guò)透水試驗確定。

　　縱向集水溝布置在路面橫坡的下方。行車(chē)道路面采用雙向坡路拱時(shí)，在路面兩側都設縱向集水溝。集水溝內側邊緣可設在行車(chē)道面層邊緣處，但有時(shí)為了避免排水管被面層施工機械壓裂，或者避免路肩鋪面受集水溝沉降變形的影響，將集水溝向外側移出60～90cm.路肩采用水泥混凝土鋪面時(shí)，集水溝內側邊緣可外移到路肩面層邊緣處。

　　排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時(shí)防止墊層或路基土中的細粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。

　　2B312050 特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)

　　2B312051 熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)

　　1.何為瀝青瑪諦脂碎石SMA？

　　答：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪諦脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。

　　2B312052 了解SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)

　　1．何為碎石瀝青混凝土（SAC）？

　　是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69％～78％，礦粉6％～10％，油石5％左右。

　　2B312053 了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應用

　　1．土工合成材料類(lèi)型有哪些？有何特點(diǎn)？

　　答：應用于強瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。

　　塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結構，在瀝青路面中作用機理也完全相同，所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結構中能夠以較大的變形吸收應力，從而減少應力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應力分布范圍，承受較大的應力。也有從材料的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)歸入剛性土工格柵。

　　土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無(wú)紡（非織造non-woven）土工織物和有紡（織造woven）土工織物。無(wú)紡土工織物是由細絲或纖維按定向排列或非定向排列并結合在一起的織物；有紡土工布是兩組平行細絲或紗按一定方式交織而成的織物。

　　目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。

　　2B312060 路面試驗檢測技術(shù)

　　2B312061 掌握無(wú)側限抗壓強度試驗檢測

　　1．無(wú)側限抗壓強度試驗檢測的步驟。

　　答：（1）試料準備。

　　（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無(wú)機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）中T0804-94確定無(wú)機結合料的最佳含水量和最大干密度。

　　（3）配制混合料

　　（4）按預定的干密度制作試件。

　　（5）成型后試件應立即放入恒溫室養護。

　　（6）無(wú)側限抗壓強度試驗。

　　（7）整理數字、強度評定并提供試驗報告。

　　2B312062 了解馬歇爾試驗檢測

　　1．馬歇爾試驗的試驗儀器設備有哪些？

　　答：青混合料馬歇爾試驗儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計、卡尺。

　　2B312063 了解水泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測

　　1．比較水泥混凝土抗壓強度試驗和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗的設備。

　　答：水泥混凝土抗壓強度試驗的儀器設備有：壓力機或萬(wàn)能試驗機：能夠滿(mǎn)足混凝土加載噸位的要求。金屬直尺。

　　水泥混凝土抗折（抗彎拉）強度試驗的試驗儀器設備有：萬(wàn)能試驗機或具有50～300kN的抗折機。抗折加載試驗裝置：由雙點(diǎn)加載壓頭和活動(dòng)支座組成。

　　2B313000 橋涵工程

　　2B313010 橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)

　　2B313011 掌握橋梁的組成和分類(lèi)

　　1．比較橋梁的術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)。

　　答：凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩 （或橋臺）之間的凈距，用 表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

　　總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱(chēng)橋梁孔徑 （Σl₀），它反映了橋下宣泄洪水的能力。

　　計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用 表示。對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線(xiàn)稱(chēng)為拱軸線(xiàn)，計算跨徑為拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離。

　　橋梁全長(cháng)：簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(cháng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L(fǎng)表示。對于無(wú)橋臺的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(cháng)。

　　橋梁高度：簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線(xiàn)路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

　　橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。

　　橋梁建筑高度：是橋上行車(chē)路面 （或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車(chē)部分在橋上布置的高度位置而異。公路 （或鐵路）定線(xiàn)中所確定的橋面 （或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱(chēng)為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

　　凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線(xiàn)最低點(diǎn)之連線(xiàn)的垂直距離，以f₀表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線(xiàn)的垂直距離，以f表示。

　　矢跨比：是拱橋中拱圈 （或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比（f/l），也稱(chēng)拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標。

　　2B313012 掌握橋梁基礎施工

　　1．比較各類(lèi)基礎的適用條件。

　　答： 剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類(lèi)土層，根據土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開(kāi)挖。

　　樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

　　（1） 沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、柴油機錘、液壓錘等，可根據土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土、碎石土的土層中，用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標準貫入度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷?yè)P機等設備沉入各種類(lèi)型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。

　　（2） 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層。

　　（3）挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標，必須采取通風(fēng)措施。

　　管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類(lèi)型基礎時(shí)，均可采用。

　　地下連續墻適用于作地下?lián)跬翂Α跛畤摺⒊惺茇Q向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類(lèi)土層中施工。

　　2B313013 掌握橋梁下部結構施工

　　1．比較低樁和高樁承臺底的處理要求。

　　答：低樁承臺：當承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎的施工方法進(jìn)行施工。當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

　　高樁承臺：當承臺底以下河床為松軟土時(shí)，可在板樁圍堰內填入砂礫至承臺底面標高。填砂時(shí)視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。

　　2．墩臺砌筑施工要點(diǎn)。

　　答：（1）在砌筑前應按設計圖放出實(shí)樣，掛線(xiàn)砌筑。

　　（2）砌筑基礎的第一層砌塊時(shí)，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。

　　（3）砌筑斜面墩臺時(shí)，斜面應逐層放坡，以保證規定的坡度。

　　（4）砌塊間用砂漿粘結并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿(mǎn)。形狀比較復雜的工程，應先作出配料設計圖，注明塊石尺寸。

　　2B313014 掌握橋梁上部結構施工

　　1．先張法預應力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)。

　　答：（1）同時(shí)張拉多根預應力筋時(shí)，應預先調整其初應力，使相互之間的應力一致；張拉過(guò)程中，應使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力值，其偏差的絕對值不得超過(guò)按一個(gè)構件全部力筋預應力總值的5％。

　　（2）預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于 5mm， 同時(shí)不得大于構件最短邊長(cháng)的4％。

　　（3）張拉時(shí)，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數量不得超過(guò)1%，同時(shí)對于預應力鋼筋不允許斷筋。

　　（4）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2 mm.

　　（5）應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材，防止臺座承受過(guò)大的偏心壓力。

　　（6）在臺座上鋪放預應力筋時(shí)，應采取措施防止沾污預應力筋。

　　（7）用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應對稱(chēng)布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜。

　　（8）張拉時(shí)，張拉方向與預應力鋼材在一條直線(xiàn)上。

　　（9）緊錨塞時(shí)，用力不可過(guò)猛，以防預應力鋼材折斷；擰緊螺母時(shí)，應注意壓力表讀數始終保持在控制張拉力處。

　　（10）臺座兩端應設置防護措施。張拉時(shí)，沿臺座長(cháng)度方向每隔 4～5m 應放一防護架。

　　（11）當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停 2 ～3 min 再打緊夾具或擰緊螺母，此時(shí)，操作人員應站在側面。

　　2．產(chǎn)生預應力損失過(guò)大的原因有哪些？

　　答：預應力損失過(guò)大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值的現象。 主要原因有：錨具滑絲或鋼絞線(xiàn)（鋼絲束）內有斷絲；鋼絞線(xiàn)（鋼絲）的松弛率超限；量測表具數值有誤，實(shí)際張拉值偏小；錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大；鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。

　　3．支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些？

　　答：構件的連接應盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預計值。

　　為保證支架穩定，應防止支架與腳手架和便橋接觸。

　　模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴實(shí)，以防漏漿。

　　建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤滑油等潤滑劑。

　　為減少現場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉使用，支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。

　　鋼支架宜做成裝配式常備構件，應特別注意構件外形尺寸的準確性。

　　模板應用內撐支撐，用對拉螺栓銷(xiāo)緊，內撐有鋼管內撐、鋼筋內撐、塑料膠管內撐。

　　2B313020 涵洞分類(lèi)及施工技術(shù)

　　1．涵洞是如何分類(lèi)的？

　　答：涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過(guò)人、畜、車(chē)輛的小型構筑物。根據橋梁涵洞按跨徑分類(lèi)標準，涵洞的單孔跨徑小于5 m或多孔跨徑總長(cháng)小于8 m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱(chēng)為涵洞。

　　涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵和鋼筋混凝土涵；按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵頂填土情況可分為明涵（涵頂無(wú)填土）和暗涵（涵頂填土大于50cm）；按水力性能分為無(wú)壓涵、半壓力涵和壓力涵。

　　2B313022 掌握涵洞的施工

　　1．圓管涵施工時(shí)，安裝管節的注意事項有哪些？

　　答：應注意按涵頂填土高度取用相應的管節，管節應檢查合格后方可使用。

　　各管節應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時(shí)應調整高度使內壁齊平，管節必須墊穩坐實(shí)，管道內不得遺留泥土等雜物。

　　對插口管，接口應平直，環(huán)形間隙應均勻，并應安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現象；對平接管，接縫寬度應不大于 10～20mm，禁止用加大接縫寬度來(lái)滿(mǎn)足涵洞長(cháng)度要求；接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現象。

　　2B313030 橋梁施工測量

　　2B313031 熟悉橋梁施工測量

　　1．橋梁測量工作的基本內容有哪些？

　　答：（1）補充施工需要的橋涵中線(xiàn)樁。

　　（2）測定墩、臺中線(xiàn)和基礎樁的位置。

　　（3）測定橋涵錐坡、翼墻及導流構造的位置。

　　（4）補充施工需要的水準點(diǎn)。

　　（5）在施工過(guò)程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。

　　（6）其他施工測量與放樣定位。