�、攀┕で�，與設(shè)備管理單位聯(lián)系，了解既有線線路兩側(cè)既有的電力、通訊、行車信號(hào)等設(shè)備情況，施工中加強(qiáng)防護(hù)。

　　⑵施工前，協(xié)調(diào)拆遷部門對(duì)施工范圍內(nèi)的電力、信號(hào)和鐵通線路進(jìn)行拆遷，不能拆遷的必須做好防護(hù)，在確認(rèn)拆遷完畢或防護(hù)到位后，方可進(jìn)行基坑開(kāi)挖和頂進(jìn)。

　　⑶施工前，通知配合單位到場(chǎng)監(jiān)督配合，并按配合協(xié)議要求做好既有線加固和防護(hù)措施。

　�、燃茉O(shè)D便梁或工字鋼梁需挖樁施工前，預(yù)備足夠的沙袋和片石，當(dāng)孔壁出現(xiàn)坍塌趨勢(shì)影響線路安全時(shí)，立即回填樁孔，確保行車安全。

　�、煞怄i施工時(shí)，按規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工區(qū)段兩端及作業(yè)點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，按照車站值班員下達(dá)的封鎖命令施工。施工后由施工、工務(wù)、監(jiān)理等部門共同檢查線路幾何狀態(tài)，確認(rèn)滿足放行列車條件時(shí)，由施工、工務(wù)和電務(wù)負(fù)責(zé)人各自通知駐站人員辦理銷點(diǎn)手續(xù)。

　　⑹在頂進(jìn)慢行施工期間，設(shè)專職線路巡養(yǎng)人員，夜晚設(shè)足夠照明，日夜巡視施工地段及兩側(cè)影響地段線路幾何狀態(tài)及路基邊坡、基坑邊坡穩(wěn)定狀況。巡養(yǎng)人員在每趟列車通過(guò)后，檢查軌距、水平、高低、軌向，并作詳細(xì)記錄。在雨天或雨后，更要加強(qiáng)巡檢監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，首先攔停列車，立即組織搶修，并及時(shí)與工務(wù)部門取得聯(lián)系，共同搶修，達(dá)不到線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值放行列車條件的，杜絕冒險(xiǎn)放行列車。

　�、隧斶M(jìn)時(shí)，應(yīng)對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問(wèn)題處理后，在開(kāi)泵頂進(jìn)作業(yè)。

　　⑻頂進(jìn)中，必須執(zhí)行挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。

　　⑼當(dāng)施工需要開(kāi)挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)做好架空線路及相應(yīng)防護(hù)措施，并派人24h監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開(kāi)來(lái)的列車發(fā)出停車信號(hào)。

　　⑽在列車通過(guò)時(shí)、頂進(jìn)暫停期內(nèi)嚴(yán)禁挖土作業(yè)。

　�、显跇蚝�頂進(jìn)到位后，經(jīng)復(fù)測(cè)結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即對(duì)涵身兩側(cè)、涵頂及時(shí)進(jìn)行回填并夯實(shí)，為恢復(fù)線路做準(zhǔn)備。