2011年一級建造師《鐵路工程》復習題集網(wǎng)上增值服務(wù)（一）

2011-05-31 10:22 來(lái)源：

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全國一級建造師執業(yè)資格考試輔導（2011年版）

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復習題集》

網(wǎng)上增值服務(wù)（1）

　　一、解題方法介紹

　　《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考試題型有單項選擇題、多項選擇題和案例分析題三類(lèi)。下面分別針對這三類(lèi)題型的解題方法作一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。

　　1、單選題出題靈活、覆蓋面大，也就擴大了要考察的知識面，但四個(gè)選項中選擇一個(gè)，相對比較容易，解答時(shí)應看清題干的提示，只要熟悉教材一般可答對。所以，準確掌握教材和考試大綱要求的基礎知識，是做好單選題的前提。當遇到實(shí)在不能肯定的情況時(shí)，就要憑借常識和感覺(jué)先作出排除，再進(jìn)行選擇。要做到“單選不空”，不放棄至少25%的正確率。

　　2、多選題題量少，但也基本覆蓋各章節，相對較難，要對教材中涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上選擇的知識點(diǎn)多加留意，干擾項一般容易混淆，應特別注意教材中相近概念，在復習時(shí)就加以對比區分。多選題中一般給出4 ~ 5個(gè)選項，其中有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。需要特別強調的是只要有錯選，就不得分，但少選了，只要沒(méi)有錯項，還能得到部分分值。所以，要做到“多選慎重”，對自己模棱兩可的選項建議放棄。

　　3、案例分析題大多綜合性強、靈活多變，考察內容可以涵蓋工程技術(shù)、管理實(shí)務(wù)和建設管理法律法規三個(gè)方面。這就要求應試者在掌握相關(guān)知識的基礎上具有綜合分析、推理判斷等實(shí)際工作能力。一般情況下，在考試的形式上，案例分析題都是在模擬實(shí)際工程中施工、管理等方面的基礎上，提出若干個(gè)獨立或相互關(guān)聯(lián)的小題，每個(gè)小題的形式可以是簡(jiǎn)答題、判斷題、論述題等。總之，要答好案例分析題就要熟悉和掌握考試大綱中所有考核點(diǎn)的基本內容、基本概念、基本原則、基本方法，并在此基礎上熟練運用于實(shí)際問(wèn)題中。具體的解題思路與步驟在同期的考試用書(shū)增值服務(wù)中將有詳細介紹。

　　二、習題解析（1C411000-1C413000）

　　（一）單項選擇題

　　1．在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱(chēng)為（　）。
　　A．鐵路施工測量
　　B．鐵路施工初測
　　C．鐵路施工定測
　　D．施工竣工測量

　　2．軌道工程施工前應按要求建立（　）軌道控制網(wǎng)。
　　A．CP0
　　B．CPⅠ
　　C．CPⅡ
　　D．CPⅢ

　　3．在隧道施工中，（　）對隧道質(zhì)量有影響。
　　A．高程誤差
　　B．橫向誤差
　　C．一般誤差
　　D．橫向誤差和高程誤差

　　4．對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（　）。
　　A．硅酸鹽水泥
　　B．普通硅酸鹽水泥
　　C．快硬硅酸鹽水泥
　　D．火山灰水泥

　　5．常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強度等級代號是（　）。
　　A．Q235
　　B．Q215
　　C．Q205
　　D．Q285

　　6．施工單位在一山區進(jìn)行路塹開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應選擇（　）開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。
　　A．全斷面
　　B．橫向臺階
　　C．逐層順坡
　　D．縱向臺階

　　8．預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于（　）。
　　A．地基基礎內
　　B．穩定巖層內
　　C．砌體內
　　D．錨固層內

　　8．鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應于路塹的路肩兩側設置（　）。
　　A．天溝
　　B．側溝
　　C．排水溝
　　D．截水溝

　　[解析]

　　1.答案：A

　　在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測量工作稱(chēng)為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線(xiàn)路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設計要求。（目的亦是出題點(diǎn)）

　　2.答案：D

　　高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運營(yíng)維護提供坐標基準；第二級為線(xiàn)路平面控制網(wǎng)（CPⅡ），主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為為軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），主要為軌道鋪設和運營(yíng)維護提供控制基準。軌道工程施工前應按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.

　　3.答案：B

　　高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響

　　4.答案：D

　　混凝土在要求快硬高強的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥；可以使用的是普通硅酸鹽水泥；不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復合硅酸鹽水泥

　　5.答案：A

　　常用建筑鋼材主要有：

　　（1）熱軋圓盤(pán)條：常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號。

　　（2）熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215.

　　（3）熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

　　（4）余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400.

　　（5）鋼絞線(xiàn)：用于預應力混凝土，按極限強度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

　　（6）預應力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

　　6.答案：B

　　開(kāi)挖方式：（1）全斷面開(kāi)挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺階開(kāi)挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開(kāi)挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運推土機械施工。（4）縱向臺階開(kāi)挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

　　7.答案：B

　　預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內。

　　8.答案：B

　　對路基有危害的地面水，應采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護道外，可設置單側或雙側排水溝，也可利用取土坑排水。農田高產(chǎn)區兩側排水困難時(shí)，可在路堤坡腳設矮腳墻。

　　（二）多項選擇題

　　1．線(xiàn)路施工測量的主要內容包括（　）。
　　A．線(xiàn)路復測
　　B．路基邊坡放樣
　　C．線(xiàn)路初測
　　D．恢復測量
　　E．線(xiàn)路竣工測量

　　2．施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)行常規測量外，在必要時(shí)還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進(jìn)行（　）變形監測。
　　A．沉降
　　B．水平位移
　　C．傾斜
　　D．扭轉
　　E．偏移

　　3．混凝土的耐久性指標應根據（　）確定。
　　A．結構設計使用年限
　　B．配合比
　　C．所處環(huán)境類(lèi)別
　　D．作用等級
　　E．工程地質(zhì)條件

　　4．鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（　）。
　　A．外觀(guān)檢驗
　　B．拉力、反復彎曲試驗
　　C．重量測定
　　D．冷彎試驗
　　E．化學(xué)成分測定

　　5．下列適用于錨桿擋土墻的有（　）。
　　A．高度在Ⅰ級干線(xiàn)上不宜大于10m
　　B．可以根據地形采用單級或多級
　　C．高度宜控制在20m以?xún)龋瑝γ嫘仄乱藶?：0．1~1：0．4
　　D．安裝墻板時(shí)應隨安裝隨做墻背填土
　　E．可以用于一般地區巖質(zhì)路塹地段，根據地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結構形式

　　6．下列對路基防排水施工要求的描述，正確的有（　）。
　　A．路基工程施工前，對影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。
　　B．路基工程中應核對全線(xiàn)排水系統，全線(xiàn)的溝渠、管道、橋涵應構成完整的防排水體系。
　　C．路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。
　　D．在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類(lèi)防排水設施應及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。
　　E．泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設置應符合設計要求，且排水通暢。

　　[解析]

　　1.答案：A、B、E

　　線(xiàn)路施工測量的主要內容包括：線(xiàn)路復測、路基邊坡的放樣和線(xiàn)路竣工測量。

　　類(lèi)似內容總結如下：

　　橋梁施工測量的內容概括起來(lái)主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及軸線(xiàn)測設、橋梁結構細部放樣、變形觀(guān)測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。

　　隧道工程施工測量工作主要包括：洞外控制測量、洞外與洞內的聯(lián)系測量、洞內控制測量、隧道洞內的施工測量、隧道施工中的位移觀(guān)測和竣工測量。

　　營(yíng)業(yè)線(xiàn)線(xiàn)路測量主要包括：施工復測、中線(xiàn)測設、高程放樣和邊樁測設、竣工測量。

　　2.答案：C、D

　　施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀(guān)測包括墩、臺的沉降觀(guān)測和墩、臺的水平位移觀(guān)測，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺的傾斜和扭轉觀(guān)測。

　　3. 答案：A、C、D

　　礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應性等耐久性指標。混凝土的耐久性指標應根據結構設計的使用年限、所處的環(huán)境類(lèi)別及作用等級確定。

　　4.答案：A、B

　　預應力鋼絲質(zhì)量評定的方法：

　　（1）外觀(guān)質(zhì)量

　　鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑。

　　（2）拉力（含伸長(cháng)率）、反復彎曲試驗

　　當試驗結果有一項不合格時(shí)，除該盤(pán)應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時(shí)，則該批鋼絲應判為不合格。

　　5.答案：B、D、E

　　錨桿擋土墻：（1）錨桿擋土墻可用于一般地區巖質(zhì)路塹地段，根據地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無(wú)肋柱式結構形式。（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。（3）錨桿擋土墻應自上往下施工。（4）安裝墻板時(shí)應隨裝板、隨做墻背回填。（5）錨桿頭應設計進(jìn)行防銹處理和防水封閉。

　　6.答案：A、B、D、E

　　（1）路基工程施工前，對影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。

　　（2）路基施工中應核對全線(xiàn)排水系統，全線(xiàn)的溝渠、管道、橋涵應構成完整的防排水體系。

　　（3）路基施工中，具備條件的地段應按設計做好防排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)防排水設施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應先做好臨時(shí)防排水設施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。

　　（4）在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類(lèi)防排水設施應及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。

　　（5）泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設置應符合設計要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設置應符合設計要求。

　　（三）案例分析

　　某施工單位在四月份進(jìn)行一項鐵路施工工程，路基施工是下面工程開(kāi)展的前提，而且此項施工路段地區中，還有部分路段為軟路基。

　　問(wèn)題：

　　1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內容？

　　2.路塹的開(kāi)挖方法選擇應遵循什么原則？開(kāi)挖過(guò)程中出現什么情況需向設計單位反饋？

　　3.對于軟土路基處理，有哪些常用的方法？

　　4.軟土路基施工有哪些要求？

　　5.路基坡面防護工作中，選擇哪種坡面防護方式？為什么？

　　[解析]

　　1.工程中路基施工主要包括路塹開(kāi)挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護等內容。

　　2.工程路基施工中路塹開(kāi)挖施工應按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結合設計要求進(jìn)行布置。路塹開(kāi)挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(cháng)度及施工季節，并結合土石方調配選用全斷面開(kāi)挖、橫向臺階開(kāi)挖、逐層順坡開(kāi)挖、縱向臺階開(kāi)挖等方法之中的一種進(jìn)行開(kāi)挖。

　　路塹開(kāi)挖遇有下列情況時(shí)，應及時(shí)向設計單位反饋：

　　（1）設計邊坡、基床的土石種類(lèi)或巖層結構與實(shí)際明顯不符時(shí)；

　　（2）因自然災害危及墊底或邊坡穩定時(shí)；

　　（3）采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)；

　　（4）需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時(shí)。

　　3.地基處理常用方法主要有：（1）換填；（2）拋石擠淤；（3）填筑排水砂墊層；（4）鋪設土工合成材料加筋墊層；（5）套管法施工砂井；（6）袋裝砂井；（7）塑料排水板；（8）擠密砂樁；（9）碎石樁；（10）粉體噴射攪拌樁；（11）漿體噴射攪拌樁；（12）高壓旋噴樁；（13）水泥粉煤灰碎石樁（14）強夯；（15）重錘夯實(shí)；（16）真空預壓；（17）堆載預壓。

　　4.路基有下列施工要求：

　　（1）地基的承載力和沉降量不滿(mǎn)足要求時(shí)，必須按照設計將地基處理后才可填筑路堤。

　　（2）開(kāi)工前應按設計要求做好填料選擇，合理規劃運土路線(xiàn)，按照設計要求的填土加載速率編制填筑施工計劃。

　　（3）運土道路應采用合格的填料填筑，其基底應適當做排水、加固處理，路面結構應能滿(mǎn)足重載行車(chē)的需要。

　　（4）過(guò)渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

　　（5）正式填筑施工前應選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗，特別對于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀(guān)測，以確定合適的加載速率。

　　（6）整個(gè)路堤填筑施工過(guò)程中均應進(jìn)行路基的沉降觀(guān)測，并依據觀(guān)測數據控制填土速率。

　　（7）路堤各部位的沉降觀(guān)測點(diǎn)，應按設計要求設置。

　　（8）沉降觀(guān)測的頻次應按設計要求辦理，若沉降較快還應加密觀(guān)測頻次。

　　（9）若設計沒(méi)有規定時(shí)，一般按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm;路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm.當超過(guò)以上控制指標應停止填筑，待沉降值恢復至控制指標以?xún)葧r(shí)，方能恢復填筑。

　　（10）路堤應采用合格的填料填筑，其壓實(shí)標準與一般路堤相同。

　　（11）反壓護道應與路堤同時(shí)填筑。