2012年6月二一級建造師考試《水利水電公路工程》試題案例題第3題

　　【背景資料】

　　某水閘加固工程，閘室共3孔，每孔凈寬10．0m，底板壩面高程為20．0m，閘墩頂高程32．0m，壩頂以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為：底板壩面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機(jī)房及公路橋。

　　為方便施工，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%里即拆除腳手架及承重模板。一輛特重起重機(jī)在橋上進(jìn)行吊裝作業(yè)時，橋面發(fā)生坍塌，造成3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元。事故發(fā)生后，施工單位按項目管理權(quán)限及時向當(dāng)市水行政主管部門進(jìn)行了報告，并在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一指導(dǎo)下，迅速組建“事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

　　【問題】：

　　1．根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》（SDJ207-82），說明橋面板拆模時機(jī)是否正確，為什么？

　　2．根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為哪幾級？并指出本工程的事故等級。

　　3．事故發(fā)生后，施工單位上報程序有無不妥之處？并簡要說明理由。

　　4．背景材料中“事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”由哪些部門或單位組成？

　　【建設(shè)工程教育網(wǎng)權(quán)威答案】：

　　1. 不正確，根據(jù)《水工混凝土工程施工規(guī)范》（SDJ207-82）現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%才能拆模。

　　2.根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級。根據(jù)死亡人數(shù)3人，本工程事故等級為3級，屬于重大質(zhì)量與安全事故。

　　3.有不妥之處。理由：除向市水行政主管部門報告外，還要向事故所在地人民政府報告，另該事故為生產(chǎn)安全事故，還應(yīng)同時向事故所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督局報告。

　　4.“事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮機(jī)構(gòu)”由到達(dá)現(xiàn)場的各級應(yīng)急指揮部和項目法人、施工等工程參建單位組成。

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