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2021年二級建造師《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》必考知識點(diǎn)：

知識點(diǎn)12：隧道襯砌防水及加固施工

一、襯砌及防水

1.原則：《地下工程防水技術(shù)規范》：“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜，綜合治理”；《地鐵設計規范》：“以防為主，剛柔結合，多道防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”。

2.防水控制重點(diǎn)：變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、預埋件、樁頭等接縫部位混凝土及防水層施工。

3.施工方案選擇：防水措施主要是排和堵兩類(lèi)；限排方案適用于結構處于貧水穩定地層，同時(shí)在地下潛水位以上時(shí)；襯砌背后可用注漿或噴涂防水層等方法止水。

4.復合式襯砌防水施工：射釘鋪設；

5.二次襯砌混凝土施工：補償收縮混凝土，有抗裂性能；澆筑應采用組合鋼模板體系和模板臺車(chē)兩種模板體系；采用泵送澆筑、模澆筑，兩側邊墻用插入式振搗器振搗，底部用附著(zhù)式振動(dòng)器振搗；混凝土應連續進(jìn)行澆筑，兩側對稱(chēng)，水平澆筑，不得出現水平和傾斜接縫。

二、小導管施工技術(shù)

1.在軟弱、破碎地層中成孔困難或易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大時(shí)，宜采用。

2.小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用；

3.導管和注漿材料

（1）小導管采用焊接鋼管或無(wú)縫鋼管；

（2）注漿材料采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥-水玻璃雙液漿、超細水泥；

（3）改性水玻璃漿適用于砂類(lèi)土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石地層；

（4）水泥漿或水泥砂漿主要成分為P.O42.5級及以上的硅酸鹽水泥、普通或水泥砂漿。

4.注漿工藝

（1）砂卵地層：滲入注漿法；砂層：擠壓、滲透注漿法；黏土層：劈裂或電動(dòng)硅化注漿法；

（2）注漿順序：應由下而上、間隔對稱(chēng)進(jìn)行；相鄰孔位應錯開(kāi)、交叉進(jìn)行。

（3）滲透注漿壓力：注入壓力應保持在0.1～0.4MPa，注漿終壓應由地層條件和周邊環(huán)境控制要求確定，一般宜不大于0.5MPa。每孔穩壓時(shí)間不小于2min。劈裂法注漿壓力應大于0.8MPa。

（4）注漿速度：應不大于30L/min。

（5）注漿施工期檢測項目：地（路）面隆起、地下水污染，特別是要采取必要措施防止注漿漿液溢出地面或超出注漿范圍。

三、管棚施工技術(shù)

1.適用于軟弱地層和特殊困難地段：極破碎巖體、塌方體、砂土質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖，對地層變形有嚴格要求的工程。

2.施工工藝流程：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿（向鋼管內或管周?chē)馏w）→封口→開(kāi)挖。

3.管棚要求

（1）宜選用加厚的φ80～φ180mm焊接鋼管或無(wú)縫鋼管制作。

（2）鋼管間距宜為300～500mm；

（3）雙向相鄰管棚的搭接長(cháng)度不小于3m。

（4）鋼管宜沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)縱向近水平方向或按縱坡要求設置。

四、工作井施工技術(shù)

1.準備工作

（1）調查：對豎井及隧道范圍內的地下管線(xiàn)、建（構）筑物進(jìn)行調查，并應會(huì )同產(chǎn)權單位確定保護方案；施工中，應加強對重要管線(xiàn)、建（構）筑物等的保護和監測。

（2）開(kāi)挖十字探溝，確定無(wú)管線(xiàn)后再開(kāi)挖。

（3）井口防護：防雨棚、擋水墻、安全護欄（護欄高度不應小于1.2m）、安全警示裝置。

2.鎖口圈梁：圈梁混凝土強度應達到設計強度的70%及以上時(shí)，方可向下開(kāi)挖豎井。

3.提升系統：起重吊裝設備應由有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝拆除；安裝完成后，應進(jìn)行安全檢驗，合格后方可使用。

4.開(kāi)挖與支護：

（1）井口應設置擋水墻，四周地面應硬化處理，并應做好排水措施。

（2）對稱(chēng)、分層、分塊開(kāi)挖，先開(kāi)挖周邊、后開(kāi)挖中部。

五、馬頭門(mén)施工技術(shù)

1.施工步驟

（1）開(kāi)挖上臺階土方時(shí)應保留核心土。

（2）安裝上部鋼格柵，連接縱向鋼筋掛鋼筋網(wǎng)，噴射混凝土。

（3）上臺階掌子面進(jìn)尺3～5m時(shí)開(kāi)挖下臺階，破除下臺階隧道洞口豎井井壁。

（4）開(kāi)挖下臺階土方。

（5）安裝下部鋼格柵，連續縱向鋼筋，掛初支鋼筋網(wǎng)，噴射墻體及仰拱混凝土。

2.施工要求：同一豎井內的馬頭門(mén)不得同時(shí)施工。一側隧道掘進(jìn)15m后，方可開(kāi)啟另一側馬頭門(mén)。馬頭門(mén)標高不一致時(shí)，宜遵循“先低后高”的原則。