2020年二級建造師報名在即，考生們都在積極備考，擔憂許多考生可能在這個階段會不知從何下手來進行學習，小編為大家整理了二級建造師《公路工程管理與實務》的一些高頻考點，希望對考生們有所幫助。

隧道結構組成

一、概念及分類

注意6、8分類方式的分界點。如按ITA定義的斷面數(shù)值定義的100、50、10、3;按長度分類的3000、1000、500;按跨度分類的9、14、18，并注意分界點屬于哪一類。

二、組成：主體構造物;附屬構造物

(一)洞門類型及構造

洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構。

作用：

①保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定;

②匯集在洞口附近的仰、邊坡上的地表水，并引離隧道，減少洞口土石方開挖量;

③作為隧道的標志性建筑物，應與隧道的規(guī)模、使用特性以及周圍建筑物、地形條件等相協(xié)調。

1.洞門類型：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式、削竹式等。

2.洞門構造：

洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。

洞門墻應根據情況設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。墻身厚度不應小于0.5m。

(二)明洞類型及構造

在洞口處先作一段明洞，抵緊仰坡坡腳，在明洞上及時回填以加固仰坡，然后暗挖進洞。

①洞頂覆蓋層薄;

②洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時;

③道路之間形成立體交叉，但不宜做立交橋時;

路塹對稱型適用于洞頂?shù)貏萜骄?，路塹兩側地質條件基本相同。

路塹偏壓型適用于兩側山坡高差較大的路塹，高側邊坡有坍塌，落石或泥石流。

半路塹偏壓型適用于半路塹靠山側邊坡較高，有坍塌、落石或泥石流等不良地質現(xiàn)象，而外側地面較寬敞和穩(wěn)定。

半路塹單壓型適用于靠山側邊坡或原山坡有坍塌、落石等情況，外側地形陡峭無法填土地段。

按構造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

2.明洞構造：

(1)拱式明洞

由拱頂和內外邊墻組成混凝土結構，整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力，對地基要求高，外墻基礎必須穩(wěn)固。必要時還可加設仰拱。

(2)棚式明洞

受地形條件限制，難以修建拱式明洞時;

邊坡有小量塌落，側壓力較小時采用。

由頂蓋和內外邊墻組成，內邊墻采用重力式或錨桿式。外邊墻：墻式、剛架式、柱式。

(三)襯砌(洞身構造)

按斷面形狀分：曲墻式、直墻式、圓形、矩形及喇叭口襯砌。

按支護理論分：整體式、復合式和噴錨襯砌。

復合式襯砌(先在開挖好的洞壁表面噴射一層早強的混凝土，有時也同時施作錨桿，凝固后形成薄層柔性支護結構(稱初期支護)，待初期支護與圍巖變形基本穩(wěn)定后再施作內襯)。

(四)附屬設施。指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施以及應急設施等。長度大于100米的隧道應設置照明。

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