高速公路綠化工程設計與造價(jià)控制

　　隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，水土保持的防治等生態(tài)環(huán)境保護正日益引起人們的重視。公路建設穿山越嶺、跨越江河，必然對沿線(xiàn)水土、植被等造成不同程度影響，公路沿線(xiàn)環(huán)境保護越來(lái)越受工程建設部門(mén)重視，已成為公路工程建設中必須考慮的一個(gè)因素，特別是在高速公路建設方面，環(huán)境保護已成為一個(gè)必不可少的項目。

　　公路綠化不但可以美化周?chē)h(huán)境，更重要的是可以起到保持水土的效果。但公路線(xiàn)長(cháng)面窄，所經(jīng)地區大多為鄉村、山嶺地區，人口較少。隨著(zhù)國家對綠化的日益重視，公路所經(jīng)地區的原有植被大多保護較好。因此，高速公路綠化與市政道路綠化在功能上應有所區別，不宜過(guò)分強調美化，宜突出綠化和保持水土的功能，以達到既綠化保護周?chē)h(huán)境，又降低高速公路綠化造價(jià)的目的。下面就高速公路綠化工程設計階段和施工階段容易被忽視且跟造價(jià)關(guān)系較大的幾個(gè)方面談?wù)剮c(diǎn)建議。

　　一、高速公路綠化設計階段

　　高速公路綠化設計不僅要體現"因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟實(shí)用、景觀(guān)協(xié)調、易于管護"的公路綠化的基本原則，而且還應具體著(zhù)眼全路，總體布局。設計前應做好以下幾方面的調研。

　　1.1、綠化設計的現狀調研

　　1.1.1設計前應調查高速公路技術(shù)等級、路線(xiàn)走向、技術(shù)標準和建設規模。

　　1.1.2調查高速公路所在地區的社會(huì )環(huán)境。

　　1.1.3調查高速公路所經(jīng)地區的物候期、降水量、風(fēng)、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因子，應特別注意災害性氣象的發(fā)生規律，如極端氣溫、暴雨、干旱、臺風(fēng)等。調查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質(zhì)。

　　1.1.4調查地表水分布，地下水水位和分布、水量等，必要時(shí)檢測水質(zhì)指標。

　　1.1.5調查高速公路所在地區的鄉土植物，并了解其價(jià)格、生活習性和主要功能。

　　另外在設計中應優(yōu)先選擇鄉土植物，是因為其種源多，適應性強，造價(jià)低，效果好，易成功，可較好體現地方特色。高速公路跨越地區較多，生態(tài)環(huán)境復雜，功能多樣，管護較難，這就要求植物種類(lèi)和生活習性的過(guò)樣性。

　　在高速公路綠化設計上，我們應避免以下幾個(gè)誤區：

　　1、不對高速公路所經(jīng)過(guò)地區的社會(huì )環(huán)境，氣候水文條件，鄉土植物物種、價(jià)格及生活習性進(jìn)行詳細的調查而參照其他地區高速公路綠化的設計方案和設計理念。

　　2、過(guò)多采用名貴物種，忽略當地一些速生快長(cháng)的鄉土植物，特別不宜從外地移植大規格的苗木。過(guò)分強調美化，較多采用花紋圖案等設計方案。

　　3、除中央分隔帶為達到防眩效果，可選用較大規格的苗木外，其他地方應盡量避免采用大規格苗木的設計方案。

　　因為不同地區的植物具有不同的生活習性，如盲目參照其他地區高速公路綠化的設計方案，容易引起設計所選用的苗木大部分在當地無(wú)法找到，造成運輸成本升高，且種植后的苗木較難管護，甚至死亡，導致后期保養費用升高。大樹(shù)移植難度大，造價(jià)高，風(fēng)險大，宜選擇淺根性，萌根性強，易成活的苗木，通常灌木比喬木易于成活，落葉樹(shù)比針葉樹(shù)或常綠樹(shù)易于成活。另外，設計時(shí)，苗木規格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規格定價(jià)，實(shí)施階段則選用最低規格種植。

　　二、高速公路綠化實(shí)施階段

　　因高速公路綠化施工工藝在各地區基本相同，在這里，就實(shí)施階段容易忽視且與高速公路綠化工程造價(jià)關(guān)系密切的地方談幾點(diǎn)建議。

　　2.1、施工季節的確定

　　高速公路綠化工程施工季節選定的正確與否，對苗木的正常生長(cháng)，降低后期保養費用具有非常重要的意義。因現在高速公路的工期都較段，業(yè)主應在整個(gè)公路項目實(shí)施前，選好綠化工程實(shí)施的具體時(shí)間，盡量避免在非種植季節開(kāi)工。華南地區全年皆可種植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季種植在9-10月，冬季種植在1-2月。

　　2.2、土壤管理

　　表土一般為營(yíng)養豐富，結構良好的表層土壤，是自然形成的或農田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應在高速公路路基實(shí)施階段對表土進(jìn)行保護，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應分段集中存放，這對公路綠化植物的成活，生長(cháng)，管護以及景觀(guān)的盡快形成都十分有利，并可大大降高速公路綠化工程的造價(jià)。

　　因高速公路綠化施工工藝在各地區基本相同，在這里，就實(shí)施階段容易忽視且與高速公路綠化工程造價(jià)關(guān)系密切的地方談幾點(diǎn)建議。

　　1、施工季節的確定

　　高速公路綠化工程施工季節選定的正確與否，對苗木的正常生長(cháng)，降低后期保養費用具有非常重要的意義。因現在高速公路的工期都較段，業(yè)主應在整個(gè)公路項目實(shí)施前，選好綠化工程實(shí)施的具體時(shí)間，盡量避免在非種植季節開(kāi)工。華南地區全年皆可種植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季種植在9-10月，冬季種植在1-2月。

　　2、土壤管理

　　表土一般為營(yíng)養豐富，結構良好的表層土壤，是自然形成的或農田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應在高速公路路基實(shí)施階段對表土進(jìn)行保護，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應分段集中存放，這對公路綠化植物的成活，生長(cháng)，管護以及景觀(guān)的盡快形成都十分有利，并可大大降高速公路綠化工程的造價(jià)。

　　高速公路綠化工程的合理設計，選擇在適宜施工的季節進(jìn)行施工，做好土壤管理，做好路基施工階段的表土保護，并通過(guò)苗木價(jià)格招投標，對于提高高速公路綠化工程設計、施工質(zhì)量，降低高速公路綠化工程造價(jià)是非常有利的。