園路既是交通線，又是風景線，園之路，猶如脈絡，路既是分隔各個景區(qū)的景界，又是聯(lián)系各個景點的“紐帶”，具有導游、組織交通、劃分空間界面、構成園景的藝術作用。園路分主路、次路與小徑（自然游覽步道）。主園路連接各景區(qū)，次園路連接諸景點，小徑則通幽。目前關于園路的分類也有同行提出：結合我國一些典型風景城市和風景名勝區(qū)的規(guī)劃設計實踐經(jīng)驗及參考國外同行經(jīng)驗，建議分為風景旅游道路與園路兩大類，并各有其分類與相應的技術標準。在園路工程設計中，道中平面線型設計就是具體確定道路在平道上的位置，由勘測資料和道路性質等級要求以及景觀需要，定出道路中心位置，確定直線段。道路縱斷面線型設計要是確是路線合適的標高，設計各路段的縱坡坡長，保證視距要求，選擇豎曲線半徑，配置曲線、確定設計線，計算填挖高度，定橋涵、護岸、擋土墻位置，繪制縱斷畫設計圖等。選用平曲線半徑，合理解決曲直線的銜接等，以繪出道路平面設計圖。

　　在風景游覽等地的道路，不能僅僅看作是由一處通到另一處的旅行通道，而應當是整個風景景觀環(huán)境的不可分隔的組成部分，所以在考慮道路時，要用地形地貌造景，利用自然植物群落與植被，建造生態(tài)綠廊的景觀效果。

　　道路的景觀特色還可以利用植物的不同類型品種在外觀上的差異和鄉(xiāng)土特色，通過不同的組合和外輪廓線特定造型以產(chǎn)生標志感。同時盡可以將園林中的道路布置成“環(huán)網(wǎng)式”，以便組織不重復的游覽路線和交通導游。各級園路回環(huán)縈紆，收放開合，藏露交替，使人漸入佳境。園路路網(wǎng)應有明確的分級，園路的曲折遷回應有構思立意，應做到藝術上的意境性與功能上的目的性有機結合，使游人步移景異。

　　風景旅游區(qū)及園林中的停車場設計應設在重要景點進出口邊緣地帶及通向盡端式景點的道路附近，同時也應按下不同類型及性質的車輛分別安排場地安排場地停車，其交通路線必須明確。在設計時綜合考慮場內(nèi)路面結構、綠化、照明、排水及停車場的性質，配置相應的附屬設施。園路的路面結構從路面的力學性能出發(fā)，分有柔性路面、剛性路面及庭園路面。