1齒輪箱體應為鑄造或焊接結構。箱體應有足夠的剛性，在最大載荷下能保持轉子的對中性。

　　2箱體與底座結合面之間用兩個定位銷定位。這兩個定位銷要盡可能靠近小齒輪軸心線的下方。

　　3箱體結構應能防止在過渡過程和穩(wěn)態(tài)運轉時，因箱體內的溫度梯度而產生有害變形。

　　4油管道應盡可能地設置在箱體內部，盡量減少外部接管。

　　5內部管道最好采用焊接結構和法蘭連接。

　　6內部管道應有牢靠的支撐和防護設施。以防止因振動、運輸或維修而造成損壞。內部管道和潤滑油管道應認真清洗，除掉一切雜質。

　　7箱體的排油應暢通，盡可能減少油泡沫的生成。對于齒輪節(jié)圓線速度大于125m/s的裝置應考慮下列特殊結構：

　　a.箱體內設置一個活裝底板，避免高速濺油直接擊入油池。

　　b.箱體底面至油箱潤滑油平面之間的落差至少為610mm.

　　c.排油口應順著大齒輪回轉方向。

　　d.排到油箱的回油管應與其它油系統(tǒng)的回油管分開。

　　e.設置一個尺寸與主排油口相同的輔助回油接口。

　　f.齒輪與箱體之間有較大的側向和周向間隙。

　　g.沿齒輪周向設置擋風板，以阻止氣流的攪動。

　　8齒輪箱一般應設有通氣裝置。通氣裝置通常裝在箱體頂端。當箱體上無通氣裝置時，建議將通氣裝置裝在靠近箱體的排油管道上。

　　9為了能直接觀察齒輪副的嚙合情況，在箱蓋上設置可拆罩蓋的觀察孔，觀察孔寬度至少應為齒寬的1/2.