建設(shè)工程教育網(wǎng)憑借其多年輔導(dǎo)經(jīng)驗，聘請業(yè)界名師，依托專業(yè)教學(xué)服務(wù)團隊，采用高清課件、移動課堂等先進教學(xué)方式，強力推出一級建造師、二級建造師、造價工程師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價師、安全工程師、咨詢工程師等網(wǎng)上輔導(dǎo)課程，受到廣大學(xué)員的一致好評。點擊了解課程詳情>>>

　　中國自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道。

　　位于北京市延慶縣，京包鐵路北京至張家口段（ 原京張鐵路）的青龍橋車站附近，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。1907～1908 年，由土木工程師詹天佑親自規(guī)劃督造。隧道從長城之下穿越燕山山脈八達嶺，進口端隧道外線路坡度為32.3468511‰，隧道內(nèi)線路最大坡度為21.57‰。隧道穿過的巖層主要是較堅硬的片麻巖，另外還有部分角閃巖、頁巖和砂巖等，風(fēng)化呈破碎和泥質(zhì)狀態(tài)。為增加工作面，在隧道中部開鑿了一座深約25.587m的豎井，井上建有通風(fēng)樓，供行車時排煙和通風(fēng)用。隧道襯砌的拱圈采用預(yù)制混凝土磚砌筑，邊墻用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土鋪筑而制成。隧道全長1091.2米。

　　這座隧道曾數(shù)次遭受過戰(zhàn)爭破壞。1968年曾對它進行過大修改造，至今保存完好。 八達嶺隧道采用了“豎井開鑿法”，有2條隊伍同時從兩端鑿進，1條隊伍從山的中間鑿下去，鑿到一定位置后，再分成2小隊分別向兩端鑿去，鑿出的豎井便形成了一個天然的通風(fēng)口。