36. 蓋梁承重支架其立桿底部應(yīng)有通長(zhǎng)的槽鋼或厚度不小于50mm的木板上設(shè)有100mm×100mm鋼板座墊襯。必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定地距底座200mm處的立桿上。必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m.接頭必須采用對(duì)接扣件連接。立桿上的對(duì)接扣件必須交錯(cuò)布置。各接頭至主接點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3，搭接長(zhǎng)度不小于1m，采用不小于兩個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。

　　37. 蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設(shè)置。雙排落地腳手架在底模每邊設(shè)置寬度1m左右的作業(yè)通道。應(yīng)確保腳手架防護(hù)高度高于作業(yè)通道面1.2m以上。嚴(yán)禁在吊運(yùn)蓋梁模板及鋼筋等作業(yè)時(shí)隨意拆除腳手架的防護(hù)桿件。腳手架必須可靠接地。

　　38. 預(yù)應(yīng)力筋切斷宜用切斷機(jī)或砂輪機(jī)，不得采用電弧切割。鋼帶厚度不小于0.3mm.用做管道的平滑鋼管和聚乙烯管壁厚不得小于2mm.管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2～2.5倍。錨具、夾具以不超過(guò)1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批。連接器不超過(guò)500套組為一個(gè)驗(yàn)收批。預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道在室外存放時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月。

　　39. 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400.預(yù)拱度的最高值應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置。綁扎搭接的接頭數(shù)量在同一截面內(nèi)，受接鋼筋不超過(guò)1/4，受壓鋼筋不超過(guò)1/2.骨架的施焊順序宜由中間到兩邊，對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊下部后焊上部。每條焊縫一次成活，相鄰焊縫應(yīng)分區(qū)對(duì)稱(chēng)地跳焊，不可順?lè)较蜻B續(xù)施焊。張拉順序?yàn)樯舷?、左右?duì)稱(chēng)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序是先邊跨、后次跨、再中跨。焊縫連接縱向應(yīng)從跨中向兩端，橫向應(yīng)從中線向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。施擰高強(qiáng)度螺栓應(yīng)從板束剛度大、縫隙大之處開(kāi)始，對(duì)大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)由中央向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。初擰扭矩應(yīng)由試驗(yàn)確定， 一般為終擰扭矩的50%.以每栓群高強(qiáng)連接副5%抽檢，但不得少于2套。

　　40. 城市軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式采用島式、側(cè)式、島側(cè)混合式。車(chē)站由站廳、站臺(tái)廳、行車(chē)道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道以及設(shè)備、管理用房等部分組成。車(chē)站形式必須滿足客流需求、乘客安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理的基本要求。車(chē)站的樓梯、檢票口、出入口通道三者通過(guò)能力應(yīng)滿足在6min內(nèi)將一列車(chē)乘客、站臺(tái)上候車(chē)人員及車(chē)站工作人員全部撤離站臺(tái)的要求。確保下車(chē)乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)50m.車(chē)站設(shè)備用房包括供電、通風(fēng)、通信、信號(hào)、給水排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房，其面積和要求應(yīng)按各專(zhuān)業(yè)的工藝布置確定。站內(nèi)地面應(yīng)選用耐磨、防滑的材料。車(chē)站結(jié)構(gòu)形式為矩形、圓形及馬蹄形三大類(lèi)。標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm.

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