1項目概況

　　1.1概況

　　武漢××長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)××鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m.項目全線按雙向6車道高速公路標準建設，計算行車速主為120Km/h.

　　1.2技術標準

　　橋梁等級：雙向6車道高速公路

　　計算行車速度：120Km/h

　　主橋及引橋橋面凈寬：33m

　　接主線路基寬度：35m

　　車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120

　　地震基本烈度：六度，按七度設防

　　設計洪水頻率：1/300

　　橋面最大縱坡：2.6%

　　橋面橫坡：2%

　　1.3建設規(guī)模

　　橋型布置250m+1280m+440m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。

　　大橋及其接線工程北岸起點連接武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點連接北湖互通，建設里程為10公里，其中主、引橋合計長約2714m.

　　1.4錨碇結構特征

　　1.4.1地下連續(xù)墻

　　地下連續(xù)墻為內徑70m，外徑73m，壁厚1.5m的圓形鋼筋混凝土（C30）結構。墻頂面標高為21.0m，墻底面標高為-39.0m，地下連續(xù)墻總深度為60m.

　　1.4.2內襯

　　內襯厚度，從上向下依為：6m深度為1.5m，6～21m深度內厚2.0m，21～36m深度內厚2.5m，36～45m深度內厚3.0m.內襯為C30鋼筋混凝土澆筑而成。

　　1.4.3錨錠基礎混凝土

　�。�1）錨碇基坑開挖至-24.0m后澆筑8m厚的C25鋼筋混凝土底板。

　　（2）錨碇基礎前半部設置26個空隔倉，后半部為實體，均采用現澆C15混凝土填芯。

　　（3）在填芯混凝土上面澆筑6～8.5m厚的鋼筋混凝土（C30）頂板。

　　2項目建設條件

　　2.1氣象

　　橋位區(qū)位于中低緯度，屬副亞熱帶向北亞熱帶過渡的濕潤季風氣候，具有四季分明、無霜期長、水源充沛等特征。春季天氣易變，氣溫上升劇烈、雨量集中、梅雨明顯；盛夏時節(jié)，天氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風雪，時有凍害。

　　橋址區(qū)歷年最大風速為29.7m/s（×年1月27日），風向為北東向。大風日以每年四月最多，九、十月最少。風向除六、七月偏南風較多外，其余季節(jié)則以偏北風居多。橋址區(qū)主要災害性氣候有冰雹、颮線。

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　　詳情請下載附件：武漢某雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎施工組織設計