工程實(shí)例

　　廣州地鐵×號(hào)線配套工程，廣州火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長(zhǎng)353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設(shè)計(jì)采用了我國(guó)目前地下工程防水的最高等級(jí)一級(jí)防水，而且不允許設(shè)暗管引排。該隧道于20×× 年6 月開(kāi)工，20×× 年2 月隧道初期支護(hù)完工，20×× 年5 月隧道二次襯砌完工。在廣州地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站、廣州市地鐵總公司組織的主隧道初支和二襯分部工程中間驗(yàn)收時(shí)（廣州市規(guī)定：分部工程要進(jìn)行中間驗(yàn)收），防水工程質(zhì)量獲得一致好評(píng)，他們認(rèn)為“是廣州地鐵施工以來(lái)最好的防水工程質(zhì)量”。

　　前言

　　廣州地鐵×號(hào)線火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程位于廣州火車站西側(cè)鬧市區(qū)，隧道主要用于火車站、地鐵站、省汽車站、市汽車站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m.設(shè)計(jì)規(guī)定本隧道采用一級(jí)防水，即完全不允許有滲水現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“頭疼”的問(wèn)題，而且業(yè)主還要求：“只能設(shè)防、不作引排”，這給防水施工更增加了難度。本工法即是在施工過(guò)程中，采取主體防水與輔助防水相結(jié)合、剛性防水與柔性防水相結(jié)合、分區(qū)止水與局部止水相結(jié)合，取得了很好的效果。

　　工法特點(diǎn)

　　1、本工法的初支背后注漿、柔性防水板鋪設(shè)、防水鋼筋混凝土施工縫與變形縫處理及滲水點(diǎn)封堵所采用的設(shè)備均比較簡(jiǎn)單，而且操作簡(jiǎn)便。

　　2、本工法所用材料來(lái)源豐富，成本便宜�？炷�水泥、水玻璃、環(huán)氧樹(shù)脂、無(wú)紡布、PVC 防水板等均為常用的防水材料。

　　3、本工法所形成的多層防水帷幕能夠有效堵水，防止?jié)B漏。

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