（三）強度

　　1.關于早期強度問題

　　隨著水泥質(zhì)量的提高，水泥的細度越來越細，這實際上帶來了2個結果：一是可能增大的干縮裂縫；二是混凝土強度被進一步加強。發(fā)展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工，但我們對其的認知程度尚局限于對鐵鋁酸四鈣的取舍上，因為這一活性成份直接影響彎拉強度。

　　在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理和施工單位應從經(jīng)驗的角度，認真檢測早期強度的發(fā)展狀況，對于出現(xiàn)早期強度過高的現(xiàn)象，必須引起警惕，并采取必要措施控制早期強度發(fā)展過快的趨勢。

　　2.高抗壓強度和高性能問題

　　高抗壓強度并不等于高彎拉強度和高耐久性，在面板與基層強度不和諧（模量過大）時，在基層與面板之間的摩阻力過大（約束過大）時，在抗壓強度過高導致混凝土脆性增大時，在攤鋪寬度達到8.00m以上造成內(nèi)部約束過大時，高抗壓強度均可能導致降低耐久性能的后果。

　　3.強度的檢驗

　　路面混凝土彎拉強度的檢驗，無論采取哪種方式，均與路面有差異，無差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養(yǎng)護條件下的小梁。規(guī)范提出的標準試件、標準制作方式和標準養(yǎng)生條件是所有混凝土材料的基準彎拉強度，這是大家公認的基準強度值。首先保證基準強度不出問題，實際攤鋪混凝土路面板上的真實強度是通過每公里每車道1個巖芯來檢驗的。彎拉強度不足時的返工命令，只能根據(jù)路面上每公里每車道加密到取3個巖芯的平均彎拉強度最終決定。

　?。ㄋ模┣锌p的檢驗

　　提出對切縫深度的檢測并重新規(guī)定其深度，是基于近年滑模施工工藝推行以來，在部分省區(qū)的高速公路上出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題而言?；備仚C在攤鋪8.00m以上的雙車道路面后，需要進行縱、橫縮縫的開切，由于縱縫間設計上一般有拉桿，在鋸縱縫時，施工單位往往擔心鋸到拉桿，因而開切深度不夠（特別是對前置式打拉桿的攤鋪機）或切縫時間過晚，必然不利于縱縫的導裂和面板防裂。

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