城市軌道交通軌道結構特點有什么？

　�。�1）為保護城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結構采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結構。

　　（2）軌道交通行車密度大，運營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結構，基本采用無碴道床等少維修軌道結構。

　　（3）軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能。

　�。�4）受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設前應進行預彎，運營時鋼軌應進行涂油以減少磨耗。