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2015-04-21 11:02 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
地鐵盾構法施工列車運行持續(xù)速度選擇要點有哪些？
隧道坡度和機車持續(xù)速度對機車的粘重和功率影響很大，而機車的粘重和功率又直接決定機車的價格。隧道坡度在工程參數(shù)確定后是無法改變的，但機車持續(xù)速度是可以選擇的。從滿足施工進度方面說，機車持續(xù)速度越快越好。從降低機車價格方面說，機車持續(xù)速度越低越好。但實際上決定機車持續(xù)速度的因素是軌道鋪設標準，由于地鐵隧道施工運輸軌線都是臨時性質(zhì)的，軌道鋪設標準較低。即使機車具備較高的持續(xù)速度能力，也難以發(fā)揮。根據(jù)經(jīng)驗，地鐵隧道施工運輸軌線允許的行駛速度一般在15～20km/h以下。故目前在地鐵隧道施工的機車持續(xù)速度一般為8km/h，最高速度為16km/h.根據(jù)這一速度再來計算列車的容量等級和所需的列車數(shù)。
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