【學(xué)員問(wèn)題】平頭與尖頭塔吊的區別？

　　【解答】平頭塔吊一般用在建筑工地或橋梁工地，通過(guò)大臂回轉和小車(chē)遠近來(lái)控制吊鉤的位置，在轉彎半徑能都能起吊物體，但是起吊能力和小車(chē)的位置有關(guān)，距離塔身越近，起吊能力越大，本身的起吊能力用噸*米表示。所以到大臂的遠端，起吊能力就很差了，有點(diǎn)是起吊范圍比較大。

　　尖頭塔吊的一般用在港口和船上，這種塔吊能回轉，但只有在尖頭起仰的角度不同的長(cháng)度內起吊，起吊半徑區域比較小，但是起吊能力基本和位置沒(méi)關(guān)系，起吊能力基本固定。

　　平頭塔吊的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：

　　與帶塔頭、拉桿的水平臂小車(chē)變幅式塔吊相比，平頭塔吊臂的受力狀況、連接方式明顯不同。立塔后無(wú)論是工作和非工作狀態(tài)，平頭塔吊臂和平衡臂上下主弦桿受力狀態(tài)不變，上弦桿主要受拉，下弦桿主要受壓，沒(méi)有交變應力的影響，其力學(xué)模型單一、簡(jiǎn)明。

　　正是基于這一點(diǎn)，平頭塔吊臂的連接設計才更簡(jiǎn)便，非常便于臂節之間的快速拆裝，現代的平頭塔吊臂大多采用正三角形截面的空間桁架結構主要也是考慮這一受力狀況。上弦桿靠一個(gè)銷(xiāo)軸連接承受拉力，下弦桿則靠結合處的端面承受壓力，這樣下弦桿的連結方式非常簡(jiǎn)便，僅靠?jì)蓚�(gè)定位鎖銷(xiāo)并配鎖止螺栓。安裝時(shí)先將上面的銷(xiāo)軸連好，然后下落臂節，兩鎖銷(xiāo)自動(dòng)就位，穿上螺栓即可，臂節間主要靠上弦桿的一個(gè)大銷(xiāo)軸連接，既省力又省時(shí)，這是平頭塔吊的特色之一。

　　近年來(lái)，塔吊廠(chǎng)家紛紛涉足平頭塔吊領(lǐng)域，使平頭塔吊成為一種新潮。那么，平頭塔吊到底有哪些優(yōu)點(diǎn)？

　　隨著(zhù)平頭塔吊應用領(lǐng)域的不斷加大，人們逐漸發(fā)現了平頭塔吊的許多優(yōu)點(diǎn)，這是其它類(lèi)型塔吊所無(wú)法替代的。

　　1）大大降低拆裝塔吊對所需起重設備起重能力的要求。

　　平頭塔吊由于取消了塔頭，其單元質(zhì)量小、安裝高度低，最大安裝高度可比同級的其它塔吊降低10m以上。普通塔吊安裝吊臂時(shí)必須在地面上先將臂架、拉桿等全部連接好再進(jìn)行整體吊裝，此時(shí)對起重設備的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。因為臂根銷(xiāo)軸連好后還要將大臂抬高許多才能將吊臂拉桿連好，安裝吊臂拉桿時(shí)容易出現安全事故，而平頭塔安裝則徹底被改善。平頭塔的吊臂節通常有4m、5m或10m節。以50m長(cháng)的吊臂為例，其最大單元質(zhì)量只相當于吊臂總量的1/5左右，臂架在空中逐節拆裝和整體吊裝相比對起重設備的要求大大降低，不僅節省拆裝費用，而且更加安全、快捷。

　　2）適合于群塔作業(yè)。

　　由于平頭塔取消了塔頭，當群塔交叉作業(yè)時(shí)每?jì)膳_交叉的高度差通常可降到3m，而帶塔頭的塔吊要10m以上。平頭塔群交叉作業(yè)總體高度可大大降低，則具有總體安裝時(shí)間少、對安裝設備的要求低、減小每臺塔吊的壓重及采用較小的塔身截面和底架等優(yōu)點(diǎn)。

　　3）適合對高度有特殊要求的場(chǎng)合施工。

　　平頭塔沒(méi)有塔頭，吊鉤的有效高度大為提高，空間利用率高，因此非常適合于對高度有特殊要求的場(chǎng)合，如機場(chǎng)的改擴建，機場(chǎng)旁的施工，隧道內、廠(chǎng)房?jì)鹊氖┕ぃ�高壓線(xiàn)下的施工等，而傳統帶塔頭的塔吊往往很難勝任。

　　4）適合于對幅度變化有要求的施工場(chǎng)合。

　　平頭塔吊臂節特殊的連接方式及沒(méi)有塔頭、拉桿，使其吊臂的逐節拆裝非常簡(jiǎn)易、安全，施工過(guò)程中如需要改變吊臂的長(cháng)度（加長(cháng)或縮短）時(shí)都不用拆下整個(gè)吊臂，而在空中就可以完成臂節的加、減。這種需要改變幅度的情形在電廠(chǎng)（站）的雙曲線(xiàn)冷卻塔施工中經(jīng)常會(huì )遇到，當冷卻塔建好后塔吊通過(guò)雙曲線(xiàn)最小孔徑時(shí)，往往需要拆除部分臂節甚至是大部分臂節才能順利將塔吊降下。普通塔吊受拉桿的限制，吊臂只能拆掉吊點(diǎn)以外的臂節，要拆掉吊臂拉桿難度很大，這時(shí)采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節。

　　5）便于施工現場(chǎng)受限條件下的塔吊拆裝。

　　如果受現場(chǎng)條件限制，汽車(chē)起重機無(wú)法靠近時(shí)采用平頭塔無(wú)疑是最佳的方案。因為平頭塔獨有的吊臂連接方式使整個(gè)臂架可以在空中逐節拆裝，必要時(shí)可以直接從運輸車(chē)輛上取放臂節。由于單元臂節的質(zhì)量較小，可以利用工地上已有的塔吊安裝其旁邊的平頭塔。實(shí)際上拆卸塔吊時(shí)現場(chǎng)受限的情況更加普遍，如帶有裙樓的高層建筑，因種種因素塔吊常立在裙樓里，一旦工程完工拆塔時(shí)受裙樓的限制，汽車(chē)起重機往往無(wú)法靠近，普通塔吊拆卸大臂是個(gè)難題，而這種情況拆平頭塔則容易得多。

　　6）吊臂鋼結構壽命長(cháng)、安全性高。

　　平頭塔沒(méi)有吊臂拉桿，其臂架的截面尺寸通常比同級別的普通塔吊要大，尤其是截面的高度較大，則剛度較大，吊載時(shí)屈曲變形也較小。國內用戶(hù)擔心平頭塔沒(méi)有拉桿不太安全可靠，但事實(shí)恰好相反，據國外司機反映，使用平頭塔比普通塔吊更加平穩，尤其在回轉或緊急制動(dòng)時(shí)，平頭塔吊臂只受方向向下載荷的作用，比較簡(jiǎn)單；而普通塔吊的吊臂還額外受到因拉桿作用而產(chǎn)生的水平和向上分力的作用。另外，普通塔吊因變幅小車(chē)位置的不同還使吊臂某一相同部位所受應力明顯不同，綜合作用的結果使吊臂主要受力桿件經(jīng)常受到拉、壓交變應力的作用，往往成為吊臂疲勞損傷甚至斷裂及焊縫開(kāi)裂的主要原因；而平頭塔的吊臂在垂直和水平兩個(gè)方向上都不受交變應力的作用，極大地提高了吊臂鋼結構的使用壽命和安全性。

　　7）吊臂的適用性好、利用率高。

　　平頭塔吊臂的設計便于實(shí)現模數化，這一點(diǎn)很重要。對制造商來(lái)說(shuō)，吊臂模數化可以大大降低設計和制造成本，從而降低平頭塔價(jià)格；對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能充分發(fā)揮吊臂的靈活性和適應性。如同系列不同級別平頭塔的吊臂節可以互為利用，較大型號平頭塔的端部臂節可以用作較小塔吊的中間或根部節，這樣可以增加塔吊的吊臂組合，提高吊臂的適用性和利用率。

　　8）設計成本低。

　　平頭塔的設計省去了塔頭、拉桿的設計和計算，而且吊臂的計算工況少、力學(xué)模型簡(jiǎn)單，計算量大大降低，計算結果更加接近實(shí)際值，便于進(jìn)行模數設計，從而大大減少設計周期。這一點(diǎn)對于塔吊生產(chǎn)廠(chǎng)家應付瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)、滿(mǎn)足用戶(hù)多種要求來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。

　　以上內容均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。