1.隧道工程防排水，應采取“防、堵、截、排相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的施工措施，保障結構物和設備的正常使用和行車安全。對水文環(huán)境有嚴格要求的隧道，防排水應采取“以堵為主、限量排放”的原則。對地表水和地下水應作妥善處理，使洞內(nèi)外應形成一個完整的防排水系統(tǒng)。

2.隧道工程施工防水應積極采用經(jīng)過試驗和鑒定并經(jīng)實踐檢驗行之有效的新材料、新工藝、新技術，根據(jù)工程的水文地質條件、施工技術水平、防水等級，選用適宜的材料。

3.隧道工程施工防水應以混凝土自防水為主體，以施工縫、變形縫防水為重點，并應重視初期支護的防水，并輔以注漿防水和防水層加強防水，滿足結構使用要求。

4.電氣化隧道、車站隧道及機電設備洞室的防水，應滿足下列要求：

（1）襯砌不滲水，安裝設備的孔眼不滲水，襯砌表面無濕漬。

（2）道床排水暢通，不浸水。

（3）在有凍害地段的隧道，襯砌背后不積水、排水溝不凍結。

5.非電氣化隧道、隧道內(nèi)一般洞室的防水，應滿足下列要求：

（1）襯砌不漏水，襯砌表面可有少量濕漬。

（2）安裝設備的孔眼不滲水。

（3）道床排水暢通，不浸水。

（4）在有凍害地段的隧道，襯砌不滲水，襯砌表面無濕漬，襯砌背后不積水、排水溝不凍結。

6.隧道正洞間的聯(lián)絡通道防水，應達到襯砌不滲水、地面不積水；兼顧運營期間養(yǎng)護維修使用的輔助坑道防水，應達到襯砌拱部不滴水、邊墻不淌水，地面不積水；供其他使用的輔助坑道防水，應達到襯砌不能有線流，洞內(nèi)排水通暢。

提高隧道防水等級，是吸取多年來鐵路隧道發(fā)生病害的教訓，借鑒地鐵、公路隧道施工和運營的經(jīng)驗而確定。

襯砌表面無濕漬指的是襯砌表面滲水量極小，隨時被正常的人工通風所帶走，而混凝土結構的散失量通常為0.012～0.024L/m2·d，所以當滲透小于蒸發(fā)時，結構表面不會留存濕漬。

有少量濕漬指的是：濕漬總面積不大于總防水面積的6‰，單個濕漬面積不大于0.2m2。

7.施工污水應進行處理達標后排放，應符合現(xiàn)行《污水綜合排放標準》（GB8978）的規(guī)定。對排、滲水可能造成地下水污染時，應采取隔離措施。

在洞口應設與施工排水量相匹配的小型污水處理廠，或設沉淀池、過濾池、凈化池等設施處理施工污水。在滲透性較強的地層，施工污水應匯入有鋪砌的溝渠或管道中，再納入污水處理系統(tǒng)。

8.富水或巖溶隧道開挖掘進中，根據(jù)工程的水文地質情況，應采用超前探孔探水。

在富水隧道或巖溶隧道施工中，應采用長、中、短相結合的探孔探水，長探孔深100～200m，中探孔深30～100m，短探孔深小于30m。長、中探孔用工程鉆機或地質鉆機成孔，短鉆孔用多臂鑿巖臺車或鑿巖機成孔。疑有可能出現(xiàn)涌水、突水的隧道，應采用防突鉆機鉆孔。

近年出廠的多臂液壓鑿巖臺車在一般情況下能鉆進15～20m，孔位偏差不大，在鉆進30m的情況下，雖孔深有一定偏差，但其精度可以滿足要求，且仍能保持較高的鉆孔效率。一般給進能力為20kN，鉆孔孔徑可為45～64mm。

9.隧道通過地區(qū)地表有村落、農(nóng)田水利設施、河流、泉水時，應限量排放以注漿堵水和保水為主。最冷月平均氣溫低于－15℃地區(qū)，地下水也應以堵為主。

隧道開挖后形成的臨空面，破壞了地下水原有的壓力平衡，加速了地下水向隧道內(nèi)的流動，使原有的裂隙通道相互串通、擴展，甚至與地表的水源連通。地下工程因排水過量，會導致地表水源干涸，草木枯死，所以在這些隧道開挖中應采用全封閉注漿等手段堵水，確保地下水的平衡。

有侵蝕的地下水應壓注抗侵蝕漿液，敷設防蝕層。

10.施工中應根據(jù)觀測與試驗，找出滲漏根源，及時修正防排水方案達到“綜合治理”的要求。

隧道施工前，首先應對地表及其附近的水源（井泉、池沼、水庫、溪流等）進行調查，若可能滲入隧道時，應采取防、堵、截、排的措施綜合治理。

11.隧道工程質量驗收時，監(jiān)理及施工單位應提供隧道滲漏水現(xiàn)象的調查報告。