二級建造師考試交通導行方案設計要求，隨著(zhù)二級建造師考試的報考熱度上升，所以二級建造師考試的難度也有所提升，這樣的情況下怎么備考二級建造師考試呢？今天為大家整理了二級建造師考試交通導行方案設計要求，希望能助各位考生一臂之力。

　　知識點(diǎn)：交通導行方案設計要求

　　本條文簡(jiǎn)要介紹交通導行方案設計和實(shí)施要點(diǎn)。

　　一、現況交通調查

　　(1) 現況交通調查是制定科學(xué)合理交通疏導方案的前提;

　　(2) 應對現場(chǎng)居民出行路線(xiàn)進(jìn)行核查;

　　(3) 應對預計設置臨時(shí)施工便道、便橋;

　　位置進(jìn)行實(shí)地詳勘，以便盡可能利用現況條件。

　　二、交通導行方案設計原則

　　三、交通導行方案實(shí)施

　　(一)獲得交通管理和道路管理部門(mén)的批準后組織實(shí)施

　　(1)占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門(mén)的批準，按照獲準的交通疏導方案修建臨時(shí)施工便線(xiàn)、便橋。

　　(2)按照施工組織設計設置圍擋，嚴格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間。

　　(3)按照有關(guān)規定設置臨時(shí)交通導行標志，設置路障、隔離設施。

　　(4)組織現場(chǎng)人員協(xié)助交通管理部門(mén)組織交通。

　　(二)交通導行措施

　　(1)嚴格劃分警告區、上游過(guò)渡區、緩沖區、作業(yè)區、下游過(guò)渡區、終止區范圍。

　　(2)統一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。

　　(3)依據現場(chǎng)變化，及時(shí)引導交通車(chē)輛，為行人提供方便。

　　(三)保證措施

　　(1)對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓、考核，并應與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責任合同》。

　　(2)施工現場(chǎng)按照施工方案，在主要道路交通路口設專(zhuān)職交通疏導員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會(huì )交通的疏導工作;減少由于施工造成的交通堵塞現象。

　　(3)沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置，必要處搭設便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng )造必要的條件。

　　【例題】

　　背景資料：

　　某公司中標城市主干道路面大修工程，工程內容主要是舊路面銑刨，對沉陷、翻漿處局部挖補和整體罩面。罩面結構為30mm厚SMA-13瀝青瑪脂碎石混合料和60mm厚AC-20瀝青混凝土。施工項目部依據獲準的施工組織設計，封閉半幅路施工，設置圍擋;另外半幅路維持社會(huì )交通。

　　由于交通高峰期車(chē)輛擁擠，施工中圍擋被交通警強令部分拆除，施工受到一定程度干擾。罩面瀝青路面施工正值無(wú)雨秋季，施工質(zhì)量檢驗評定合格，只是彎沉值數據離散性大。

　　開(kāi)放交通后翌年春季，巡查發(fā)現路面局部出現沉陷，甚至有翻漿現象;施工記錄表明這些病害正是發(fā)生在圍擋拆除部位。施工項目部召開(kāi)了病害原因分析會(huì )，并決定進(jìn)行局部路段返工返修;但對單獨承擔返修費用提出異議。

　　【問(wèn)題】

　　1.試分析新大修路面病害原因主要有哪些?

　　2.施工項目部應承擔什么責任?

　　3.局部病害處理返修層費用應如何解決?

　　4.該道路大修工程竣工驗收應注意事項?

　　【參考答案】

　　1.施工記錄顯示：未受到施工干擾的路面未出現病害，由此可以推斷施工受到干擾是路面病害主要成因。但是施工質(zhì)量檢驗評定結果表明，彎沉值數據離散性大，說(shuō)明路面結構不均勻;既然路面結構不均勻，那么選擇路面銑刨、局部挖補和整體罩面的道路大修方案就可能存在選擇不當問(wèn)題。

　　2.圍擋被強令拆除，其直接原因是交通擁擠造成的，說(shuō)明施工組織設計存在問(wèn)題：其一是交通導行方案沒(méi)有滿(mǎn)足高峰期交通需求，究其原因是交通流量調查不夠、預測不充分;其二是現場(chǎng)交通導行應與交通管理部門(mén)協(xié)調，采取適當拓寬現有的半幅路以滿(mǎn)足社會(huì )正常交通，否則應采取必要的交通分流。此外，大修挖補在設計上通常僅給出技術(shù)要求，但在挖補處和挖補范圍確定要靠施工人員正確把握和監理人員的監督;所以從這個(gè)角度講，而施工單位承擔主要責任。

　　3.既然分析表明施工單位要負主要責任，且道路處在質(zhì)量保修期內，那么返修費用也應主要由施工單位承擔。

　　4.該道路大修工程竣工驗收時(shí)應注意：對局部返修返工路段的施工質(zhì)量應重新、嚴格驗收;且應推遲整體工程竣工驗收。

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