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瀝青

我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其主要技術(shù)性能如下：

1.粘結(jié)性

瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004也列入了60℃動力黏度（絕對黏度）作為道路石油瀝青的選擇性指標。對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

2.感溫性

瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標之一是軟化點，指的是瀝青在特定試驗條件下達到一定黏度時的條件溫度。軟化點高，意味著等黏溫度也高，因此軟化點可作為反應(yīng)感溫性的指標?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004規(guī)范新增了針入度指數(shù)（PI）這一指標，它是應(yīng)用針入度和軟化點的試驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。

3.耐久性

瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。

4.塑性

瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：25℃延度改為10℃延度或15℃延度，不同標號的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

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