【考頻指數】★★

【考點(diǎn)精講】

一、橋梁維護施工技術(shù)

1.城市橋梁的養護工程宜分為保養、小修;中修工程;大修工程;加固、改(擴)建工程;

2.常見(jiàn)的維護加固技術(shù)：增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維帶加固法、預應力加固法、改變結構體系加固法、增加橫向整體性加固法等橋梁結構加固技術(shù)。

二、橋梁改造施工技術(shù)

(一)橋梁改造設計施工要求

1.為了便于新、舊橋梁的拼接，擴建橋梁與相應的原橋孔徑相同或相近。

2.考慮到擴建后拓寬橋梁因橋面橫坡延續對橋下凈空的影響，在維持等級航道和等級道路通行凈空標準不變的前提下，對于拼寬部分上部結構為T(mén)梁或箱梁的應采取降低通行孔上部結構建筑高度的措施予以保證;對于拼寬部分上部結構為板梁的應采取降低橋下道路標高等措施解決。

3.病害嚴重經(jīng)加固能利用卻不易拼接或拼接難度大且在技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接，采用線(xiàn)位分離方案建新橋。

4.下部結構基本采用樁柱式橋墩.

5.新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎形式。

(二)橋梁改建方案

1.新、舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式：

優(yōu)點(diǎn)：新、舊橋結構實(shí)際上是各自受力、互不影響。

缺點(diǎn)：可能導致連接部位橋面鋪裝破壞，形成縱向裂縫和橫向錯臺，影響行車(chē)舒適性、安全性和橋面外觀(guān)，增加后期的養護維修費用。

2.新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式：通過(guò)植筋、加設鋼筋骨架，澆筑形成整體結構。

優(yōu)點(diǎn)：整體性較好。

主要缺點(diǎn)：加寬橋基礎沉降大于老橋基礎沉降，由此產(chǎn)生的附加內力較大，可能會(huì )使下部構造帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫;上部構造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀(guān)不雅。采用植筋連接技術(shù)，成本高。

該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應技術(shù)措施：

(1)加強新拓寬橋梁基礎，減少新、舊橋梁基礎的不均勻沉降差。加強承載力方法如：加大基礎成整體筏式基礎、粉噴粧、碎石樁處理地基等。

(2)為盡量減小新、舊橋梁的基礎沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎、墩臺身及臺帽(蓋梁)并安裝部分預制梁(板)，封閉道路交通后再進(jìn)行下部結構拼接。

(3)新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結構拼接。

新、舊橋梁上、下部結構相互連接的方式適宜于橋梁基礎較好的條件，否則必須進(jìn)行基礎加固。另外這種方式也可用于獨柱墩的梁橋拓寬，以使下部結構的穩定性增強。

3.新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離方式：

優(yōu)點(diǎn)：與新、舊橋梁上、下部結構采用相互連接方式相比，可以減少混凝土結構連接施工的工程量，加快進(jìn)度;與新、舊橋梁上、下部結構采用互不連接方式相比，也可以提高適用性和耐久性要求。

缺點(diǎn)：附加內力使連接部位內力增大。新、舊橋梁基礎之間沉降差會(huì )在整體上部結構中產(chǎn)生橫橋向的較大拉應力，進(jìn)而導致上部結構混凝土開(kāi)裂和橋面鋪裝開(kāi)裂。

加寬橋應盡可能采用樁基，并通過(guò)加強地基處理、增加樁長(cháng)或樁徑等措施盡可能減小基礎沉降。施工中嚴格控制樁基施工時(shí)的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁沉降;盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結構拼接前完成等。

(三)新、舊橋梁上部結構拼接的構造要求

1.剛性連接和鉸接連接是新、舊橋梁上部結構拼接的兩種連接方式。

2.根據橋梁上部結構不同類(lèi)型一般采用以下的拼接連接方式：

(1)鋼筋混凝土實(shí)心板和預應力混凝土空心板橋，新、舊板梁之間的拼接宜采用鉸接或近似于鉸接連接。

(2)預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新、舊T梁之間的拼接宜采用剛性連接。

(3)連續箱梁橋，新、舊箱梁之間的拼接宜采用鉸接連接。