【考頻指數】★★★

【考點(diǎn)精講】

一、明挖法施工車(chē)站結構

1.明挖法施工的車(chē)站主要采用矩形框架結構或拱形結構;

2.矩形框架結構中，側式車(chē)站一般采用雙跨結構;島式車(chē)站多采用雙跨或三跨結構。站臺寬度≤10m時(shí)宜采用雙跨結構;

3.拱形結構一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨多層車(chē)站。

二、蓋挖法施工車(chē)站結構

1.蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采用矩形框架結構;軟土地區一般采用地下墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。

2.地下連續墻，按其受力特性可分為四種形式：

(1)臨時(shí)墻：僅用來(lái)?yè)跬恋呐R時(shí)圍護結構。

(2)單層墻：既是臨時(shí)圍護結構又作為永久結構的邊墻。

(3)作為永久結構邊墻一部分的疊合墻。

(4)復合墻。

在地下墻中可采用預埋“直螺紋鋼筋連接器”將板的鋼筋與地下墻的鋼筋相接，確保單層側墻與板的連接強度及剛度。砂性地層中不宜采用單層側墻。

雙層側墻即地下墻在施工階段作為圍護結構，回筑時(shí)在地上墻內側現澆鋼筋混凝土內襯側墻，與先施工的地下墻組成疊合結構，共同承受使用階段的水土側壓力，板與雙層墻組成現澆鋼筋混凝土框架結構。

三、噴錨暗挖(礦山)法施工車(chē)站結構

噴錨暗挖法施工的地鐵車(chē)站，可采用單拱式車(chē)站、雙拱式車(chē)站或三拱式車(chē)站。此類(lèi)車(chē)站的開(kāi)挖斷面一般為150～250m2。

1.單拱車(chē)站隧道：巖石地層中采用較多

2.雙拱車(chē)站隧道：雙拱車(chē)站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式。

3.三拱車(chē)站

三拱車(chē)站亦有塔柱式和立柱式兩種基本形式，土層中大多采用三拱立柱式車(chē)站。三拱雙層立柱式車(chē)站在第四紀地層中一般不宜廣泛采用。