【考頻指數】★★★

【考點(diǎn)精講】

一、噴錨暗挖(礦山)法

1.該法采用先柔后剛復合式襯砌和新型的支護結構體系，初期支護按承擔全部基本荷載來(lái)設計，二次模筑襯砌作為安全儲備，初期支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。

2.淺埋暗挖技術(shù)多用于第四紀地層，圍巖自承能力比較差，為避免對地面建筑物和地下構筑物造成破壞，要求：初期支護要剛度大，支護要及時(shí)。初期支護必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須通過(guò)變形量測確認初期支護結構基本穩定時(shí)，才能施工，而且必須從下往上施工，絕不允許先拱后墻施工。

3.淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾動(dòng)及保護周邊環(huán)境。

(1)地層預加固和預支護

(2)隧道土方開(kāi)挖與支護

(3)初期支護形式：在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿(mǎn)足上述要求的最佳支護形式。

(4)二次襯砌

在淺埋暗挖法中，初期支護的變形達到基本穩定，且防水結構施工驗收合格后，可以進(jìn)行二次混凝土襯砌灌注工序。通過(guò)監控量測，掌握隧道動(dòng)態(tài)，提供信息，指導二次襯砌施作時(shí)機。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區別。

二次襯砌模板可以采用臨時(shí)木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺車(chē)，因為區間隧道的斷面尺寸基本不變，有利于使用模板臺車(chē)，加快立模及拆模速度。

(5)監控量測

拱頂下沉、水平收斂和地表下沉。地鐵施工中，地表下沉測量顯得尤為重要。

二、盾構法施工

1.優(yōu)點(diǎn)：

(1)除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行;

(2)施工易于管理，施工人員也較少;

(3)隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道;

(4)施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響;

(5)當隧道穿過(guò)河底或其他建筑物時(shí)，不影響施工;

(6)土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。

(7)在松軟含水地層中修建埋深較大的長(cháng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性。

2.盾構法施工也存在以下一些問(wèn)題：

(1)當隧道曲線(xiàn)半徑過(guò)小時(shí)，施工較為困難;

(2)在陸地建造隧道時(shí)，如隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時(shí)，如覆土太淺則盾構法施工不夠安全;

(3)盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩定地層時(shí)，對勞動(dòng)保護要求較高，施工條件差;

(4)盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉降尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中。

(5)在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術(shù)要求較高。

(6)對結構斷面尺寸多變的區段適應能力較差。

3.對使用管片的技術(shù)要求

盾構到達接收井(進(jìn)洞)時(shí)，由于前方已無(wú)土體，對管片收縮量就有影響，容易造成管片松弛和錯臺。措施：

(1)進(jìn)洞時(shí)的10環(huán)管片上，增設縱向拉緊裝置，并加強第一次螺栓緊固力。

(2)工作井在盾構洞口預埋現澆鋼筋混凝土環(huán)梁筋

(3)盾構推進(jìn)保持勻速，推進(jìn)時(shí)要嚴格控制出土量，保持土壓平衡，必要時(shí)同步注漿，適當增加壓力，并提早做管片二次壓漿。

(4)盾構法隧道設計方面，應進(jìn)行隧道縱向強度和變形驗算，加大螺栓直徑。

4.隧道內的水平運輸以及地面的垂直運輸：隧道水平運輸包括管片、砂漿以及其他材料的運進(jìn)，土壓平衡盾構還有掘進(jìn)所出渣土的運出。