(三)

背景資料

某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車(chē)站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開(kāi)闊，建筑物稀少，車(chē)站全長(zhǎng)200m，寬19.4m，深度16.8m，設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐，明挖法施工。本工程開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)地層分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及礫石，地下水位位于3.95m處。詳見(jiàn)圖3。

項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容：

(1)工程全長(zhǎng)范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻頂部設(shè)有800×1000mm的冠梁;鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為：垂直間距4~6m，水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉(cāng)施工，分段長(zhǎng)度為20m。

(2)施工工序?yàn)椋簢o(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開(kāi)挖(挖至冠梁底面標(biāo)高)→A→第二層土方開(kāi)挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開(kāi)挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開(kāi)挖→B→拆除第三道支撐→C→負(fù)二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。

(3)項(xiàng)目部對(duì)支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置：圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、第三道采用φ609×16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡(luò)頭，采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率。

(4)后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位，寬度為2m，當(dāng)兩側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí)，開(kāi)始澆筑。

(5)為防止圍護(hù)變形，項(xiàng)目部制定了開(kāi)挖和支護(hù)的具體措施;

a.開(kāi)挖范圍及開(kāi)挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相一致。

b.挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。

c.軟土基坑必須分層均衡開(kāi)挖。

d.支護(hù)與挖土要密切配合，嚴(yán)禁超挖。

問(wèn)題：

1.根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。

2.寫(xiě)出施工工序中代號(hào)A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱(chēng)。

3.鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后，預(yù)應(yīng)力損失如何處理?

4.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求?

5.補(bǔ)充完善開(kāi)挖和支護(hù)的具體措施。