某市近幾年交通壓力猛增，建立巴士快速交通（BRT）迫在眉睫。該市擬對現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)進行評估，通過建立一個公交數(shù)據(jù)資料庫，吸取歐洲、美洲、亞洲等大城市的BRT經(jīng)驗，從而設(shè)計一個可實施的巴士快速交通線網(wǎng)規(guī)劃，并制定近期實施方案。該研究要求咨詢公司在巴士快速交通的研究和實施方面具有豐富的經(jīng)驗，并具有BRT技術(shù)實施方面的成功案例。

　　該項目涉及到了有關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓問題，而且看重咨詢公司在BRT實施方面的經(jīng)驗，咨詢服務(wù)費用也是需要評價的一個方面。

　　某工程咨詢公司經(jīng)招標(biāo)委員會評標(biāo)后成為中標(biāo)公司，工作開始前編制了工作進度網(wǎng)絡(luò)圖（如附圖6-1），各項工作均按最早時間安排。各項工作所需時間和費用如下（見附表1-6）。每月費用與完成工作量成正比。

　　工作進行到第2月時，由于獲得了最新資料，所以增加了一項新的工作N，N在E結(jié)束以后開始，在H開始前完成，持續(xù)時間1個月，費用為3萬元。由于物價上漲，相應(yīng)地調(diào)整了咨詢工作的費用，增加率為10％。

　　當(dāng)咨詢工作進行到第4個月末時，檢查發(fā)現(xiàn)A、B、D、G工作均按計劃全部完成，C工作直到4月末才完成，E工作僅完成了3／4 。

　　【問題】

　　1．評標(biāo)委員會對各投標(biāo)書進行評審時，應(yīng)采用什么評審方法？

　　2．首先分析第4個月末的費用偏差和進度偏差，簡述偏差產(chǎn)生的原因；然后通過簡單繪制累計工作量曲線圖，在圖中將偏差標(biāo)示出來。

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進行，該項目需要多長時間才能完成？

　　4．咨詢工作開始之前，該市政府要求縮短工期以盡快改善交通狀況，請問咨詢公司應(yīng)該通過壓縮哪些工作來到達(dá)這個要求？

　　答案：

　　1．應(yīng)采用質(zhì)量成本評估法，因為該項目要求咨詢公司既有在BRT實施方面的經(jīng)驗，咨詢服務(wù)費用也是需要考慮的一個方面，所以需要對技術(shù)標(biāo)的和財務(wù)標(biāo)的進行綜合評審。

　　2．通過計算雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的時間參數(shù)，可知A、E、N、H、I為關(guān)鍵工作。

　　4月末累計已完工作實際費用=（6+2+3+5+4+4.5）×（1+10％）=26.95萬元

　　4月末累計已完工作計劃費用=6+2+3+5+4+4.5=24.5萬元

　　4月末累計擬完工作計劃費用=6+2十4+3+6+3+5=29萬元

　　4月末費用偏差=26.95-24.5=2.45萬元，表示比計劃超支了2.45萬元，因費用增加了10％：

　　4月末進度偏差=29-24.5=4.5萬元，4月末按計劃ABCDEFG應(yīng)全部完成，C工作4月末才完成導(dǎo)致F工作3萬元的工作量拖延；E工作還差1／4未完成，拖延了1.5萬元工作量。

　　每項工作的每月工作量相同，通過計算得出每月的費用如下（見附表1-8）。（可以不畫此表）

　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)繪制S形曲線比較圖（見附圖1-4）：

　　△Q即為費用偏差，△T即為進度偏差。（曲線可以較為粗略）

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進行，雖然C、F工作都有推遲但是都在總時差3舊之內(nèi)，所以對整個工期沒有影響，但關(guān)鍵工作E拖延了半個月所以該項目需要7個半月才能完成。

　　4．該市政府提出的是工期優(yōu)化要求，工期優(yōu)化一般通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間來進行，因此也就是通過壓縮工作A、E、N、H、I來達(dá)到工期要求。