一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意）
　　1．航站區空側應根據飛機運行架次、（　）等因素進(jìn)行合理規劃。
　　A．機型組合和地面保障服務(wù)設施
　　B．機型組合和機坪加油設施
　　C．最大機型尺寸和地面保障服務(wù)設施
　　D．飛機載客量和飛機幾何尺寸

　　2．民用機場(chǎng)飛行區指標l是按（　）確定的。
　　A．跑道長(cháng)度
　　B．基準飛行場(chǎng)地長(cháng)度
　　C．跑道長(cháng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(cháng)度
　　D．跑道長(cháng)度加上凈空遭長(cháng)度與停止道長(cháng)度二者之和的長(cháng)度

　　3．依據《中華人民共和國民用航空法》，民用機場(chǎng)是指專(zhuān)供民用（　）起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區域。
　　A．飛機
　　B．航空器
　　C．客機
　　D．運輸機

　　4．瀝青混凝土跑道面層必須有足夠的（　）。
　　A．塌落度
　　B．壓實(shí)度
　　C．針入度
　　D．延度

　　5．在機場(chǎng)分部、分項工程施工之前，（　）應向監理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。
　　A．建設單位
　　B．主管部門(mén)
　　C．承包單位
　　D．設計單位

　　6．某機場(chǎng)場(chǎng)道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )圖如下：

　　若要壓縮工期，可縮短（　）的施工時(shí)間。
　　A．土基2或基層3
　　B．土基1或基層1
　　C土基1或基層2
　　D．基層l或基層2

　　7．為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（　）調控含水量。
　　A．攤鋪作業(yè)面上
　　B．運輸車(chē)輛上
　　C．中心攪拌站內
　　D．料場(chǎng)內

　　8．飛行區土石方挖方區的施工順序是：（　）。
　　A．清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實(shí)
　　B．挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)
　　C．平整、壓實(shí)、挖運土、清除腐質(zhì)土
　　D．挖運士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土

　　9．雷達天線(xiàn)的饋線(xiàn)進(jìn)入機房處應設置（　），以防感應雷侵入。
　　A．避雷針
　　B．避雷帶
　　C．避雷網(wǎng)
　　D．避雷器

　　10．跑道方位為南北向，飛機由南向北著(zhù)陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（　）m。
　　A．800～l000
　　B．600～800
　　C．400～600
　　D．250～400

　　11．民航機場(chǎng)工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級（　）及以下機場(chǎng)工程建設項目的建設監理。
　　A．3D
　　B．4C
　　C．4D
　　D．4E

　　12．民航機場(chǎng)建設工程中，預驗由（　）組織。
　　A．建設單位
　　B．機場(chǎng)上級主管部門(mén)
　　C．竣工驗收單位
　　D．民航地區管理局

　　13．航站樓廣播系統具有多個(gè)廣播聲源，其中（　）聲源的播放優(yōu)先級最高。
　　A．特種報警
　　B．消防緊急廣播
　　C．航班信息
　　D．登機呼叫廣播

　　14．對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（　）的優(yōu)先權分配方式等。
　　A．使用單位、使用區域及以控制器為主
　　B．使用區域、以攝像枷．及控制器為主
　　C．使用單位、以攝像機及控制器為主
　　D．使用單位、使用區域及以攝像機為主

　　15．在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是（　）。
　　A．接地
　　B．屏蔽
　　C．濾波
　　D．隔離

　　16．在航站樓廣播、電視系統安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（　）。
　　A．預埋管線(xiàn)
　　B．絕緣測試
　　C．設備定位測量
　　D．音頻矩陣的安裝

　　17．航站樓閉路電視監控系統主要由攝像、（　）和顯示四部分組成。
　　A．傳輸、控制
　　B．監聽(tīng)、傳輸
　　C．控制、存儲
　　D．存儲、監聽(tīng)

　　18．機場(chǎng)工地施工現場(chǎng)圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀(guān)，高度不得低于（　）m。
　　A．1.2
　　B．1.5
　　C．1.8
　　D．2

　　19．機場(chǎng)不停航施工申請經(jīng)審查批準后，應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（　）天后方可開(kāi)始正式施工。
　　A．3
　　B．7
　　C．10
　　D．14

　　20．滑行道邊燈必須是發(fā)（　）色光的全向恒定發(fā)光燈。
　　A．紅
　　B．綠
　　C．白
　　D．藍

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選．所選的每個(gè)選項得0．5分）
　　21．在機場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，常用的挖土機械有（　）。
　　A．推土機
　　B．鏟運機
　　C．平地機
　　D．單斗挖掘機
　　E．單斗裝載機

　　22．在選擇滑行道橋灌注樁基礎施工的清孔方法時(shí)，應考慮（　）等因素。
　　A．設計要求
　　B．鉆孔方法
　　C．孔口標高
　　D．機具設備
　　E．孔底沉淀厚度

　　23．機場(chǎng)建設工程總概算中工程建設其他費用包括（　）o
　　A．建設期價(jià)格調增
　　B．不停航施工措施費
　　C．轉場(chǎng)費
　　D．建設監理費
　　E．進(jìn)口設備費

　　24．飛機在進(jìn)近著(zhù)陸過(guò)程中，需要從儀表著(zhù)陸系統（ILS）中獲取（　）信息。
　　A．航向道
　　B．速度
　　C．距離
　　D．下滑道
　　E．通信

　　25．航站樓安全防范系統包括（　）等。
　　A．有線(xiàn)電視系統
　　B．出入口控制系統
　　C．樓字自控系統
　　D．閉路電視監控系統
　　E．消防報警系統

　　26．航站樓各類(lèi)信息系統工程中，網(wǎng)絡(luò )部分硬件檢測驗收的主要內容有（　）。
　　A．設備供電是否正常
　　B．標簽是否完整
　　C．報警指示工作是否正常
　　D．硬件通電有無(wú)故障
　　E．設備器材是否齊全

　　27．在航站樓廣播系統安裝工序中，需在線(xiàn)槽安裝工序之前完成的工序有（　）。
　　A．揚聲器定位
　　B．絕緣測試
　　C．調音臺安裝
　　D．預埋管線(xiàn)
　　E．箱盒定位

　　28．目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（　）工程質(zhì)量評定標準等。
　　A．飛機機位引導系統安裝
　　B．標記牌安裝
　　C．隔離變壓器安裝
　　D．泛光照明安裝
　　E．燈光電纜線(xiàn)路施工

　　29．助航燈光計算機監控系統對（　）光強等級進(jìn)行監控。
　　A．機坪泛光照明燈
　　B．坡度燈
　　C．跑道中線(xiàn)燈
　　D．接地地帶燈
　　E．跑道邊燈

　　30．機場(chǎng)且視助航工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有（　）。
　　A．企業(yè)近5年承擔過(guò)2項以上合同額2000萬(wàn)元以上的機場(chǎng)目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格
　　B．企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱(chēng)
　　C．企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級職稱(chēng)
　　D．企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)人員不少于l2人
　　E．企業(yè)注冊資本金800萬(wàn)元以上

　　三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）（五）題各30分）

（一）

　　背景資料：某機場(chǎng)現有南北向跑道長(cháng)度2600m，跑道兩端均配有I類(lèi)精密進(jìn)近儀表著(zhù)陸系統和I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統（無(wú)順序閃光燈）；跑道雙向設有標準的PAPI系統（坡度燈）；跑道燈光系統配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進(jìn)行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長(cháng)400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內移200m，其下滑航道角保持不變。
　　本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬(wàn)m³；每立方米綜合單價(jià)為40元，當工程量超過(guò)合同約定l0％時(shí)，其超過(guò)部分按每立方米35元結算。
　　在實(shí)際施工過(guò)程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預定的時(shí)間停止航行，使設備安裝調試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認實(shí)際完成土石方工程量為28萬(wàn)m3。

　　問(wèn)題：
　　1．跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整？
　　2．跑道入口內移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設在跑道南端的儀表著(zhù)陸設施（不考慮指點(diǎn)標臺）應調整到什么位置？
　　3．本工程中土石方工程結算應為多少萬(wàn)元？寫(xiě)出計算過(guò)程。
　　4．本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。

（二）

　　背景資料：在一新建民用機場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標過(guò)程中，招標人規定采用工程量清單計價(jià)作為投標人的商務(wù)報價(jià)。
　　評標過(guò)程中發(fā)現，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數量進(jìn)行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產(chǎn)生。
　　B投標人在措施項目清單中，說(shuō)明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。
　　工程施工過(guò)程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價(jià)，對增加的工程量重新提出綜合單價(jià)，以此作為結算依據。

　　問(wèn)題：
　　1．工程量清單應由哪個(gè)單位提供?說(shuō)明工程量清單的組成部分。
　　2．A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說(shuō)明理由。
　　3．B投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說(shuō)明理由。
　　4．評價(jià)承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價(jià)的合理性。

（三）

　　背景資料：某機場(chǎng)場(chǎng)道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線(xiàn)法管理施工進(jìn)度，計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結果對比見(jiàn)下圖。
　　累計完成（％）

　　問(wèn)題：
　　1．從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展狀況。
　　2．從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展狀況。
　　3．說(shuō)明該工程工期拖延的時(shí)同。
　　4．利用S曲線(xiàn)比較，可獲得哪些信息？

（四）

　　背景資料：某民用機場(chǎng)飛行區水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿(mǎn)足正常運行要求。為確保飛行安全和機場(chǎng)正常運行，該機場(chǎng)決定對跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬(wàn)元。
　　由于任務(wù)緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場(chǎng)場(chǎng)道工程和機場(chǎng)目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟條款。在約定工期內，每天晚上10：00停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準時(shí)開(kāi)航。
　　施工單位為盡快能實(shí)施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門(mén)審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細則。
　　由于機場(chǎng)管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規定完成竣工移交手續。

　　問(wèn)題：
　　1．指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。
　　2．施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內容？
　　3．簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
　　4．每天開(kāi)航前，施工段經(jīng)檢查應滿(mǎn)足哪此開(kāi)航條件？
　　5．跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？

（五）

　　背景資料：某地擬新建一民用機場(chǎng)，機場(chǎng)飛行區平面規劃如下圖所示。機場(chǎng)場(chǎng)址所在地的常年主導風(fēng)向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規劃跑道長(cháng)度為3400m。設計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側邊問(wèn)距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個(gè)布置方案可供選擇。

　　問(wèn)題：
　　1．根據《民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準》，飛行區指標Ⅱ分為哪幾個(gè)等級?本機場(chǎng)飛行區指標Ⅱ屬哪一等級？
　　2．根據跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫(huà)出跑道簡(jiǎn)圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。
　　3．確定跑道的主降方向和次降方向，并說(shuō)明理由。如飛機要從次降方向著(zhù)陸，在規劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著(zhù)陸。
　　4．如場(chǎng)地條件相同，根據跑道主、次降方向，從機場(chǎng)跑道與航站區相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個(gè)更合適，并作說(shuō)明。
　　5．如在跑道西南端著(zhù)陸方向設置一套儀表著(zhù)陸系統（ILS），其下滑信標臺（GP）設在跑道東南側，在所畫(huà)跑道簡(jiǎn)圖上標出航向信標臺（LOC）和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡(jiǎn)述該兩個(gè)信標臺引導飛機著(zhù)陸的作用機理。

2006年度全國一級建造師執業(yè)資格考試試卷
專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標準答案
（民航機場(chǎng)）
（滿(mǎn)分l60分）

　　一、單項選擇題（共20題，每題l分。每題的備選項中，只有l個(gè)最符合題意）

　　二、多項選擇題（共l0題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項得0．5分）

　　三、案例分析題（共5題．（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）

　　1．（本小題共5分）
　　（1）跑道延長(cháng)部分應按規范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規范統一調整（1分）；
　　（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m，即移到內移后的跑道人口處（1分）；
　　（3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長(cháng)后的跑道末端處（1分）；
　　（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m，并按規范要求布置（1分）；
　　（5）PAPl系統沿跑艇長(cháng)方向順延200m（1分）。
　　2．（本小題共4分）
　　（1）航向信標臺的位置沿跑道延長(cháng)方向順延400m（2分）；
　　（2）下滑信標臺的位置沿跑道延長(cháng)方向順延200m（2分）。
　　3．（本小題共6分）
　　（1）計算：（3分）
　　40×20×（1+10％）=-880（萬(wàn)元）
　　35×[28-20×（1+10％）]=210（萬(wàn)元）
　　880+210=1090（萬(wàn)元）
　　（2）本工程土石方工程結算應為l090萬(wàn)元。（3分）
　　4．（本小題共5分）
　　（1）工期應順延3天；（2分）
　　（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延（1分）；因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延（1分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延（1分）。所以工期順延3天。

（二）

　　1．（本小題共5分）
　　工程量清單應由招標人統一提供（2分），工程量清單由分部分項工程量清單（1分）、措施項目清單（1分）和其他項日清單（1分）組成。
　　2．（本小題共6分）
　　不允許（2分）。
　　因為分部分項工程量清單為不可調整的閉口清單，對清單所列內容不允許作任何更改變動(dòng)（2分）。投標人如對清單內容有疑義，只能通過(guò)質(zhì)疑的方式由招標人作統一修改（2分）。
　　3．（本小題共4分）
　　允許（2分）。
　　措施項目清單為可調整清單，投標人可根據工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項目和費用計列（2分）。
　　4．（本小題共5分）
　　該部分工程量的增加，如在合同約定幅度以?xún)鹊模瑧獔绦性械木C合單價(jià)（2分）；如屬合同約定幅度以外的，其超過(guò)部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出（2分），經(jīng)發(fā)包人確認后作為結算依據（1分）。

（三）

　　1．（本小題共6分）
　　截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計劃進(jìn)度（2分），超前時(shí)間為1個(gè)月（2分），實(shí)際完成計劃進(jìn)度的150％（2分）。
　　2．（本小題共6分）
　　第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度（2分），落后時(shí)間為2個(gè)月（2分）。實(shí)際僅完成計劃進(jìn)度的75％（2分）。
　　3．（本小題共2分）
　　該工程沒(méi)有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月（2分）。
　　4．（本小題共6分）
　　（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2分）；
　　（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2分）；
　　（3）工程量完成的情況（2分）。

（四）

　　1．（本小題共6分）
　　（1）建設單位直接委托施工單位不妥（1分），按規定應通過(guò)工程招標來(lái)確定施工單位（1分）。
　　（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門(mén)審批不妥（1分），應由機場(chǎng)管理機構來(lái)實(shí)施（1分）。
　　（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細則不妥（1分），應由機場(chǎng)管理機構來(lái)編制（1分）。
　　2．（本小題共6分）
　　該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及到以下方面：
　　（1）價(jià)款（2分）；（2）工程預付款（2分）；（3）竣工結算（2分）。
　　3．（本小題共6分。每答對1個(gè)給l分，最多4分；按順序前后排列正確給2分。）
　　（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現場(chǎng)；（7）安全檢查；（8）開(kāi)放飛行。
　　4．（本小題共6分）
　　其開(kāi)航條件有：
　　（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監時(shí)接坡順直（1分）；表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。
　　（2）道面上沒(méi)有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈（1分）。
　　（3）所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶（1分）。
　　（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài)（2分）。
　　5．（本小題共6分）
　　在以下場(chǎng)所應打一組接地樁：
　　（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1分）。
　　（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。
　　（3）長(cháng)距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。

（五）

　　1．（本小題共3分）
　　民用機場(chǎng)飛行區指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級（1分），本機場(chǎng)飛行區指標Ⅱ為D（2分）。
　　2．（本小題共5分）
　　跑道東北端識別號碼為21，西南端為03（表述正確得2分，僅對1個(gè)得l分），如圖中所示（3分）。
　　3．（本小題共6分）
　　飛機起飛和著(zhù)陸均應為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導風(fēng)向為東北風(fēng)向（1分），故跑道西南端（03號跑道）為主降方向（1分），東北端（21號）為次降方向（1分）。
　　由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規劃上可以從跑道入口內移（1分），適當提高飛機下滑角度（1分）和從工程上對超高障礙物進(jìn)行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機的安全著(zhù)陸。
　　4．（本小題共8分）
　　在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應縮短離港（起飛）飛機從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機至站坪的距離（2分）。因離港飛機載重較大（1分），滑行距離縮短（1分），可節省飛機燃油（1分）；主降方向飛機起飛所占比例較大（1分），故方案B更合適（2分）。
　　5．（本小題共8分）
　　（1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺對著(zhù)飛機進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線(xiàn)對準的垂直的航向面（2分）；下滑臺對著(zhù)飛機進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向臺與下滑臺聯(lián)合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線(xiàn)，引導飛機安全降落到跑道上（2分）。