一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個(gè)最符合題意）

　　1．沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是（　　）。
　　A．石籠
　　B．擋土墻
　　C．砌石
　　D．順壩

　　2．當路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩定時(shí)，可設置（　　）來(lái)排除。
　　A．邊溝
　　B．滲溝
　　C．滲井
　　D．截水溝

　　3．預裂爆破的主要目的是（　　）。
　　A．為了節省炸藥
　　B．為了加強巖石的破碎效果
　　C．形成光滑平整的邊坡
　　D．形成隔震減震帶

　　4．級配礫石或者滿(mǎn)足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應控制其（　　）。
　　A．壓實(shí)度和含水量
　　B．CBR值和含水量
　　C．壓實(shí)度和彎拉應力
　　D．壓實(shí)度和CBR值

　　5．瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是（　　）。
　　A．粘層　　　
　　B．封層
　　C．透層　　　
　　D．防水層

　　6．為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應（　　）。
　　A．從車(chē)頭到車(chē)尾順序裝料
　　B．從車(chē)尾到車(chē)頭順序裝料
　　C．先車(chē)頭后車(chē)尾然后中間順序裝料
　　D．只在車(chē)的中部裝料，讓料自流到兩端

　　7．橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為（　　）。
　　A．橋梁全長(cháng)　　　
　　B．橋梁孔徑
　　C．計算跨徑　　　
　　D．總跨徑

　　8．不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應采取的施工措施是（　　）。
　　A．快襯砌
　　B．強爆破
　　C．長(cháng)開(kāi)挖
　　D．弱支撐

　　9．長(cháng)隧道通風(fēng)控制系統通過(guò)檢測到的環(huán)境數據、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以保持良好的衛生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（　　），保證行車(chē)安全等作用。
　　A．控制風(fēng)機的震動(dòng)
　　B．火災排煙處理
　　C．控制隧道內的環(huán)境溫度
　　D．保持洞內的濕度

　　10．公路電子不停車(chē)收費系統（ETC）主要由車(chē)載單元、（　　）單元、數據處理單元組成。
　　A．路側廣播　　　
　　B．有線(xiàn)通信
　　C．路側通信　　　
　　D．視頻通信

　　11．在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線(xiàn)每車(chē)道（　　）。
　　A．連續檢查
　　B．每1000米檢查200米
　　C．每200米檢查4個(gè)點(diǎn)
　　D．每100米檢查2個(gè)點(diǎn)

　　12．鹽漬土地區路基填料容許含鹽量大小選取的依據是鹽漬土類(lèi)別與（　　）。
　　A．公路等級
　　B．路面等級
　　C．路面類(lèi)型
　　D．路基高度

　　13．路基土在工地測得干密度為1.63g/cm³，濕密度為1.82g／cm³，而在實(shí)驗室測得最大干密度為1.66g/cm³，則路基土壓實(shí)度為（　　）。
　　A．91.21％
　　B．98.19％
　　C．100％
　　D．109.64％

　　14．瀝青加熱溫度的控制范圍是（　　）。
　　A．120～150℃
　　B．140～165℃
　　C．150～170℃
　　D．160～180℃

　　15．橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（　　）。
　　A．清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
　　B．鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
　　C．清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱
　　D．鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

　　16．橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應安排在一天中的（　　）時(shí)段澆筑。
　　A．平均氣溫
　　B．最高氣溫
　　C．最低氣溫
　　D．任意

　　17．采用預裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區起爆順序為（　　）。
　　A．底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼
　　B．輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼
　　C．掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼
　　D．周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

　　18．采用盾構法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(cháng)度相當于裝配式襯砌一環(huán)的（　　）。
　　A．寬度　　　
　　B．厚度
　　C．高度
　　D．長(cháng)度

　　19．在合同履行過(guò)程中，標有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（　　）的依據。
　　A．月預算
　　B．月結算
　　C．月決算
　　D．月核算

　　20．按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書(shū)通過(guò)后的步驟應是（　　）。
　　A．編制初步設計文件
　　B．進(jìn)行項目可行性研究
　　C．列入年度基本建設計劃
　　D．編制施工圖文件

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項得0.5分）

　　21．山嶺地區的雨期路基施工一般應選擇在（　　）地段進(jìn)行。
　　A．砂類(lèi)土
　　B．巖石
　　C．碎石
　　D．重黏土
　　E．膨脹土

　　22．大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（　　）。
　　A．采用低水化熱品種的水泥
　　B．適當增加水泥用量
　　C．降低混凝土入倉溫度
　　D．在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫
　　E．一次連續澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

　　23．隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)機安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（　　）。
　　A．密閉式
　　B．敞開(kāi)式
　　C．風(fēng)管式　　
　　D．巷道式
　　E．風(fēng)墻式

　　24．交通安全設施除包括交通標志、交通標線(xiàn)、隔離柵、視線(xiàn)誘導沒(méi)施、里程標、公路界碑外，還包括（　　）等。
　　A．橋梁防拋網(wǎng)
　　B．遙控攝像機
　　C．防眩設施
　　D．隔離墻以及常青綠籬
　　E．防撞設施

　　25．高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話(huà)系統、（　　）及通信管道工程等組成。
　　A．柴油發(fā)電機系統
　　B．光纖數字傳輸系統
　　C．全球定位系統（GPS）
　　D．通信電源系統
　　E．光電纜工程

　　26．在工程質(zhì)量檢驗時(shí)，石方路基的實(shí)測項目有（　　）。
　　A．平整度
　　B．邊坡平順度
　　C．強度
　　D．橫坡
　　E．厚度

　　27．采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（　　）。
　　A．水泥
　　B．生石灰
　　C．粉煤灰
　　D．粗砂
　　E．石屑

　　28．預應力混凝土用鋼絞線(xiàn)是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由（　　）根鋼絲捻制而成。
　　A．二
　　B．三
　　C．五
　　D．七
　　E．九

　　29．水泥混凝土路面斷板的防治措施有（　　）。
　　A．加鋪瀝青磨耗層
　　B．提高基層施工質(zhì)量
　　C．路基要做好封層　
　　D．嚴格控制水泥混凝土水灰比
　　E．嚴格掌握切縫時(shí)間

　　30．某特大橋梁工程施工中，因責任過(guò)失而造成主體結構倒塌，負責對此質(zhì)量事故進(jìn)行調查處理的單位有（　　）。
　　A．國務(wù)院交通主管部門(mén)
　　B．省級交通主管部門(mén)
　　C．縣級交通主管部門(mén)
　　D．建設單位
　　E．施工單位

　　三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　　（一）
　　背景資料

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線(xiàn)長(cháng)19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。
　　在施工過(guò)程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車(chē)、平地機和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機等機械設備。
　　在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進(jìn)行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。
　　問(wèn)題
　　1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。
　　2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
　　3．選擇施工機械時(shí)，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說(shuō)明理由。
　　4．項目部還應做哪些工作來(lái)處理該背景中的機械設備事故?

　　（二）
　　背景資料

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當地經(jīng)濟發(fā)展和交通規劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。
　　變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對預拱度設置考慮了以下因素：
　　（1）卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：
　　（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
　　（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
　　（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
　　根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養生；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進(jìn)行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。
　　箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：
　　（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；
　　（2）合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；
　　（3）嚴格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。
　　問(wèn)題
　　1．確定上述變更屬于哪類(lèi)變更。列出工程變更從提出到確認的幾個(gè)步驟。
　　2．上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?
　　3．預應筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預應力張拉過(guò)程中應控制的指標，并指出主要指標。
　　4．上述預應力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。
　　5．除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　（三）
　　背景資料

　　某施工單位中標承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(cháng)105km，設計速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設8個(gè)匝道收費站，收費站監控室有人值守進(jìn)行收費管理，設一個(gè)監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進(jìn)行收費和監控的集中監視和控制。
　　收費站（包括車(chē)道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。
　　該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：
　　事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設計。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設計中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內容。
　　事件2：為了爭取施工時(shí)間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場(chǎng)開(kāi)箱，并對其規格、數量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。
　　事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成-個(gè)合同中沒(méi)有的基礎施工項目，業(yè)主、監理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價(jià)。
　　事件4：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進(jìn)行系統調試和交工。
　　問(wèn)題
　　1．針對交通工程的特點(diǎn)，補充事件1中的施工組織設計還應重點(diǎn)考慮的內容。
　　2．指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問(wèn)題。設備安裝完畢后，還應重點(diǎn)檢查哪兩項內容才能進(jìn)行通電試驗與測試?
　　3．事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計日工表名稱(chēng)。
　　4．將本項目的收費系統分成三個(gè)測試用的子系統。
　　5．集成后的收費系統應該進(jìn)行哪些方面的系統調（測）試?

　　（四）
　　背景資料

　　某施工單位承接了北方沿海地區某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(cháng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。
　　項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

　　樁基礎采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。
　　項目部根據施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節約成本，評標的唯一標準就是價(jià)格，項目部最終選擇了一家報價(jià)最低的材料供應商。
　　問(wèn)題
　　1．說(shuō)明背景材料中的預制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。
　　2．針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。
　　3．背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。
　　4．如果主梁張拉后的預拱度超過(guò)了規范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。
　　5．項目部在制定施工方案時(shí)，應主要考慮哪四個(gè)方面的內容?
　　6．指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評價(jià)的依據。

　　（五）
　　背景資料

　　某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門(mén)擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進(jìn)行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求（摘要）：
　　（1）對于碎石提出了可松散性要求。
　　（2）為區分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。
　　（3）對于水泥，提出了針入度的要求。
　　該項目在施工過(guò)程中，項目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現混凝土工程的實(shí)際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預算時(shí)的價(jià)格一致。
　　在工程施工中還發(fā)生了如下事件：
　　事件1：水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結構，因此未做任何處理。
　　事件2：在滿(mǎn)堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬(wàn)元。項目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報。
　　事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過(guò)規定周檢確認時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。
　　問(wèn)題
　　1．背景中的材料計劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。
　　2．逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。
　　3．從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。
　　4．事件1中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。
　　5．按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰當?說(shuō)明理由。
　　6．分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。

　　2006年度全國一級建造師執業(yè)資格考試試卷專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標準答案

　　一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中。只有1個(gè)最符合題意）
　　01．D   02．C   03．D   04．D   05．C
　　06．C   07．A   08．A   09．B   10．C
　　11．A   12．B   13．B   14．C   15．D
　　16．C   17．D   18．A   19．B   20．B

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項得0．5分）
　　21．ABC　　22．ACD　　23．CDE　　24．ACDE  25．BDE
　　26．ABD　　27．ABC　　28．ABD　　29．BDE   30．AB

　　三、案例分析題（共5題（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

　　（一）
　　1．（本小題共5分）
　　不合理。（1分）原因有：
　　（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）
　　（2）地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）
　　2．（本小題共4分）
　　整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）
　　3．（本小題共7分）
　　還應考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機械運行情況；（1分）（3）運距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設備的協(xié)調性。（1分）
　　不妥當。（1分）不應選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）
　　4．（本小題共4分）
　　（1）肇事者和肇事單位均應如實(shí)上報，并填寫(xiě)"機械事故報告單"（1分）
　　（2）必須對相關(guān)責任人進(jìn)行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓。（2分）
　　（3）在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。（1 分）

　　（二）
　　1．（本小題共5分）
　　屬于原招標文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更（或設計變更），（1分）
　　工程變更確認過(guò)程和環(huán)節包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì )議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認工程變更。（4分）
　　2．（本小題共5分）
　　不完善，（1分）設置預拱度時(shí)還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數據，作為設置預拱度的依據。（2分）
　　3．（本小題共4分）
　　預應力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預應力張拉過(guò)程中應控耐張拉應力和伸長(cháng)值兩項指標，（2分）以張拉應力控制為主（以伸長(cháng)值作為校核）。（1分）
　　4．（本小題共2分）
　　不能滿(mǎn)足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）
　　5．（本小題共4分）
　　（1）避免出現支架下沉；（2）避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養生工作。（每條2分，最多4分）

　　（三）
　　1．（本小題共3分）
　　交通工程的施工組織設計還應重點(diǎn)考慮：機電設備的測試（1分）、各（子）系統的調試及聯(lián)動(dòng)調試（1分）、缺陷責任期內的服務(wù)計劃（1分）。
　　2．（本小題共5分）
　　到場(chǎng)設備開(kāi)箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監理共同參加（1分）。開(kāi)箱時(shí)除對規格、數量檢查外，還要檢查其外觀(guān)、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可（3分）。設備安裝完畢后，應重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、地線(xiàn)接線(xiàn)，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗和測試（1分）。
　　3．（本小題共5分）
　　可以（1分）。因為是業(yè)主新增加的項目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機械三個(gè)計日工表（3分）。
　　4．（本小題共3分）
　　收費系統可以分成：（A）收費車(chē)道計算機系統、（B）收費站計算機系統、（C）收費分中心計算機系統；另-種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個(gè)子系統給分，全部正確為3分）
　　5．（本小題共4分）
　　集成后的收費系統應進(jìn)行如下內容系統調（測）試：（1）網(wǎng)絡(luò )測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護性測試、（7）易用性測試。（每一個(gè)內容為1分，最多4分。）

　　（四）
　　1．（本小題共4分）
　　（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）
　　（2）可以降低場(chǎng)內運輸費用（2分）
　　2．（本小題共8分）
　　采用雙導梁架橋機更適合本橋。（2分）
　　（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門(mén)架對橋位處地形要求高。（2分）
　　（2）橋梁較長(cháng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）
　　（3）吊裝上重物后要長(cháng)距離行走、龍門(mén)架安全性差（2分）
　　3．（本小題共3分）
　　不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。（2分）
　　4．（本小題共5分）
　　可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）
　　（1）控制主梁施工的預拱度（1分）
　　（2）保證橋面防水混凝土強度（1分）
　　（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）
　　5．（本小題共4分）
　　（1）施工方法的確定（1分）
　　（2）施工機具的選擇（1分）
　　（3）施工順序的安排（1分）
　　（4）流水施工的組織（1分）
　　6．（本小題共6分）
　　（1）不應只考慮價(jià)格因素。（1分）
　　（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jì)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）

　　（五）
　　1．（本小題共3分）
　　不合理（1分）。應按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。（2分）
　　2．（本小題共9分）
　　第（1）條不合理。（1分）因為碎石應提出強度和耐磨性要求。（2分）
　　第（2）條不合理。（1分）因為應采用細度模數和平均粒徑區分砂的粗細度。（2分）
　　第（3）條不合理。（1分）因為水泥應提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）要求。（2分）
　　3．（本小題共6分）
　　因為材料原價(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費（1分）、場(chǎng)外運輸損耗率（1分）、采購及保管費（1分）的增加而引起。物耗管理的辦法有：
　　（1）量差控制。（或節約降耗、控制物耗）（1分）
　　（2）量差考核。（1分）
　　（3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）
　　4．（本小題共3分）
　　不正確（1分）。應采用整修的辦法進(jìn)行處理（2分）。
　　5．（本小題共6分）
　　屬于三級-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項目部的處理不妥當（1分）。應在3天內書(shū)面報告質(zhì)量監督站，同時(shí)報企業(yè)上級主管部門(mén)（1分）、建設單位（1分）、監理單位（1分）和省級質(zhì)量監督站（1分）。
　　6．（本小題共3分）
　　新購儀器在使用前應到國家法定計量技術(shù)檢定機構檢定，而不能直接使用。（1分）當儀器超過(guò)了規定的周檢確認時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門(mén)主管驗證簽認后，方可使用。（2分）