1.根據列車(chē)運行及閉塞分區的情況，通過(guò)信號機可以自動(dòng)變換顯示，列車(chē)憑信號機的顯示行車(chē)，這種閉塞方法稱(chēng)為（　）。

　　A.半自動(dòng)閉塞

　　B.自動(dòng)閉塞

　　C.電話(huà)閉塞

　　D.路簽（牌）閉塞

　　2.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（　）。

　　A.4m　B.3.5m　C.4.5m　D.3m

　　3.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于（　）。

　　A.300mm　B.350mm　C.500mm　D.400mm

　　4.在列車(chē)運行中，其前端任何一部分越過(guò)固定信號顯示的停車(chē)信號的事故為（　）。

　　A.列車(chē)脫軌事故

　　B.列車(chē)冒進(jìn)信號事故

　　C.列車(chē)沖突事故

　　D.機車(chē)、車(chē)輛溜入區間或站內事故

　　5.在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，根據列車(chē)的性質(zhì)和線(xiàn)路特點(diǎn)，應遵守的以下原則中說(shuō)法不正確的是（　）。

　　A.特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車(chē)的通過(guò)線(xiàn)路上和相鄰線(xiàn)路通過(guò)列車(chē)一側的作業(yè)

　　B.掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應接入固定線(xiàn)路

　　C.貨運列車(chē)應接人固定線(xiàn)路

　　D.特快旅客列車(chē)應在正線(xiàn)上通過(guò)，其他通過(guò)列車(chē)原則上應在正線(xiàn)通過(guò)

　　6.根據GB5768—1999《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定，（　）用作傳遞道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標志，按用途的不同又可分為地名標志，著(zhù)名地名標志，分界標志等，形狀多為正方形、長(cháng)方形，一般多為藍色底、白色圖案；高速公路上為綠色底、白色圖案。

　　A.警告標志

　　B.指路標志

　　C.指示標志

　　D.禁令標志

　　7.根據GB 5768—1999《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定，下列關(guān)于道路交通標線(xiàn)中黃色虛線(xiàn)作用的說(shuō)法正確的是（　）。

　　A.畫(huà)于路段時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；畫(huà)于路側或緣石上用以禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在路邊停放

　　B.畫(huà)于路段時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；畫(huà)于路側或緣石上用以禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)間或臨時(shí)在路邊停放

　　C.畫(huà)于路段時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流，車(chē)輛不得跨越

　　D.畫(huà)于路段時(shí)。用以分隔同向行駛的機動(dòng)車(chē)或非機動(dòng)車(chē)，畫(huà)于路側或緣石上用以禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)間在路邊停放

　　8.根據《高速公路旅客運輸管理規定》的要求，高速公路客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)期為（　）年。

　　A.6　B.4　C.3　D.5

　　9.下列關(guān)于高速公路客運安全的說(shuō)法中錯誤的是（　）。

　　A.高速公路客運經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)應堅持“安全第一”的方針，嚴禁車(chē)輛超速超載運行

　　B.車(chē)輛在運行途中，遇到特殊情況可以載客加油

　　C.駕駛員不得長(cháng)時(shí)間連續駕駛，每行駛2～3h應在服務(wù)區作短暫休息

　　D.高速公路客運經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)不得擅自將線(xiàn)路標志牌過(guò)戶(hù)、轉讓、轉借。高速公路客運車(chē)輛不得經(jīng)營(yíng)

　　10.下列不屬于機務(wù)段安全工程師主要職責的是（　）。

　　A.組織運用車(chē)間全體職工，認真貫徹執行有關(guān)安全工作的規章制度和上級的命令指示

　　B.經(jīng)常深入實(shí)際，添乘機車(chē)，調查研究，針對存在的安全隱患，制定完善安全措施

　　C.調查分析行車(chē)事故及路外傷亡事故，及時(shí)向上級提出報告

　　D.在機車(chē)隊和司機長(cháng)領(lǐng)導下，組織本機班按列車(chē)運行圖行車(chē)，認真執行規章制度，確保安全正點(diǎn)、平穩操縱、質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)

　　11.下列有關(guān)鐵路運輸危險貨物裝卸的說(shuō)法中錯誤的是（　）。

　　A.危險貨物裝卸前，應對車(chē)輛和倉庫進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查。車(chē)內、倉庫內必須清掃干凈

　　B.裝卸危險貨物嚴禁使用明火燈具照明。可以使用普通照明燈具，裝卸作業(yè)使用的機具應能防止產(chǎn)生火花

　　C.作業(yè)前貨運員應向裝卸工組詳細說(shuō)明貨物的品名、性質(zhì)，布置裝卸作業(yè)安全注意事項和需準備的消防器材及安全防護用品

　　D.作業(yè)時(shí)要輕拿輕放，堆碼整齊牢固，防止倒塌，要嚴格按規定的安全作業(yè)事項操作，嚴禁貨物倒放、臥裝（鋼瓶及特殊容器除外）

　　12.下列有關(guān)滾裝客船安全運營(yíng)的說(shuō)法錯誤的是（　）。

　　A.滾裝客船應當在明顯位置標明乘客定額和客艙處所

　　B.嚴禁滾裝客船超額出售客票

　　C.在運力緊張的情況下，可以在滾裝船舶的船員起居處、車(chē)輛艙、安全通道及其他非客艙處所載運旅客

　　D.禁止滾裝客船載運任何危險貨物，滾裝客船的船長(cháng)、大副應具備的條件是，在相應等級的滾裝船舶實(shí)際擔任船長(cháng)、大副不少于12個(gè)月，或者在相應等級的海船實(shí)際擔任船長(cháng)、大副不少于24個(gè)月

　　13.下列有關(guān)船舶載運危險貨物安全管理的說(shuō)法中錯誤的是（　）。

　　A.禁止在普通貨物中夾帶危險貨物，不得將危險貨物匿報或者報為普通貨物

　　B.載運爆炸品、放射性物品、有機過(guò)氧化物、閃點(diǎn)28℃以下易燃液體和液化氣的船，可以與其他駁船混合編隊拖帶

　　C.載運危險貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應當按規定顯示信號

　　D.其他船舶與載運危險貨物的船舶相遇，應當注意按照航行和避碰規則的規定，盡早采取相應的行動(dòng)

　　14.經(jīng)港務(wù)（航）監督安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)《亞太地區港VI國監督諒解備案記錄》成員海事當局檢查的外國籍船舶，一般（）個(gè)月內不再檢查。

　　A.5　B.6　C.12　D.8

　　15.下列關(guān)于安全線(xiàn)的說(shuō)法中錯誤的是（　）。

　　A.岔線(xiàn)（段管線(xiàn)）與正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接軌時(shí)，均應鋪設安全線(xiàn)

　　B.岔線(xiàn)與站內到發(fā)線(xiàn)接軌，當站內有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有連鎖裝置時(shí)，必須設安全線(xiàn)

　　C.安全線(xiàn)向車(chē)擋方向不應采用下坡道，其有效長(cháng)度一般不小于50m

　　D.在進(jìn)站信號機外制動(dòng)距離內為超過(guò)6‰下坡道的車(chē)站，應在正線(xiàn)或到發(fā)線(xiàn)的接車(chē)方向末端設置安全線(xiàn)

　　16.調車(chē)作業(yè)要準確掌握速度，在空線(xiàn)上牽引運行時(shí)，其速度不準超過(guò)（　）km／h的規定；在推進(jìn)運行時(shí)，其速度不準超過(guò)（　）km／h的規定。

　　A.40；30 　B.30；40 　C.15；5 　D.5；15

　　17.車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本程序是：辦理閉塞一布置進(jìn)路一（　）一交接憑證一接送列車(chē)一指示發(fā)車(chē)一發(fā)車(chē)。

　　A.編掛　B.開(kāi)閉信號　C.調車(chē)　D.接車(chē)

　　18.擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于（　）。

　　A.3h　B.4h　C.5h　D.6h

　　19.某次道路傷亡事故中死了3人，請問(wèn)這次道路交通事故屬于（　）。

　　A.重大事故　B.一般事故　C.特大事故　D.輕微事故

　　20.某次水運船舶交通事故中，涉及船舶等級為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下，事故造成死亡2人，直接經(jīng)濟損失30萬(wàn)元，則這次水運事故屬于（　）。

　　A.重大事故　B.一般事故　C.特別重大事故　D.大事故

　　參考答案：

　　1.答案：B.自動(dòng)閉塞是行車(chē)基本閉塞法之一。

　　2.答案：C.《鐵路技術(shù)管理規程》第四十五條規定。

　　3.答案：A.《鐵路技術(shù)管理規程》第一百二十一條規定。

　　4.答案：B.列車(chē)冒進(jìn)信號事故的定義。

　　5.答案：C.客運列車(chē)應接入固定線(xiàn)路。

　　6.答案：B.根據GB 5768——1999《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定。

　　7.答案：A.根據GB 5768—1999《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定。

　　8.答案：D.根據《高速公路旅客運輸管理規定》第九條規定。

　　9.答案：B.根據《高速公路旅客運輸管理規定》第二十、第二十一條規定。

　　10.答案：D.根據《鐵路機車(chē)運用規程》第三十一條規定，D為機車(chē)司機的主要職責。

　　11.答案：B.根據《鐵路危險貨物運輸管理規則》第二十九條規定。

　　12.答案：C.根據《海上滾裝船舶安全監督管理規定》第二十四、第二十五條規定。

　　13.答案：B.根據《中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監督管理規定》第五、第七、第八條規定。

　　14.答案：C.根據《中華人民共和國船舶安全檢查規則》第十一條規定。

　　15.答案：B.根據《鐵路技術(shù)管理規程》第四十九條規定。

　　16.答案：A.《鐵路技術(shù)管理規程》第一百九十四條規定：調車(chē)作業(yè)時(shí)，在空線(xiàn)上牽引運行時(shí)，不準超過(guò)40km／h；推進(jìn)運行時(shí)，不準超過(guò)30km／h.

　　17.答案：B.車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本程序是：辦理閉塞一布置進(jìn)路一開(kāi)閉信號一交接憑證一接送列車(chē)一指示發(fā)車(chē)一發(fā)車(chē)。

　　18.答案：B.為防止機車(chē)乘務(wù)員出現超勞現象，影響行車(chē)安全，機車(chē)乘務(wù)員待乘休息制度規定：擔當夜間乘務(wù)工作并一次連續工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。必須到待乘室休息，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于4h.

　　19.答案：C.根據我國道路交通事故分級標準，一次造成死亡3人以上的道路交通事故屬于特大事故。

　　20.答案：D.根據水運船舶事故分級標準，等級為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kW以下的船舶，發(fā)生事故造成死亡1～2人。直接經(jīng)濟損失15萬(wàn)元以上至50萬(wàn)元以下的屬于大事故。