試題一（20分）

　　某地方政府準備修建鄉村公路網(wǎng)，其宏觀(guān)目標定位為：“改善當地基礎設施條件，幫助農民層脫貧困”。該項目的可行性研究報告提出的項目目標層次包括下列因素：

　　1.改善農副產(chǎn)品運輸條件，溝通與外界的聯(lián)系渠道；

　　2.推動(dòng)當地農副產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展；

　　3.上級政府財政撥款5 1300萬(wàn)元，以工代賑投入300萬(wàn)元；

　　4.完善該地區鄉村公路網(wǎng)的建設，實(shí)現村村通公路；

　　5.預計用工5萬(wàn)人月，用時(shí)3年；

　　6.建成四級公路240公里，各類(lèi)橋涵50座；

　　7.由省公路設計院勘察設計，縣公路局負責建設管理；

　　8.由鄉村政府負責征地和拆遷安置；

　　9.建立鄉村管理機構；

　　10.鄉村全年農民人均收入由800元提高到l 500元以上。

　　根據上述分析，為編制本項目的邏輯框架矩陣表，負責可行性研究工作的咨詢(xún)工程師對本項目各層次的目標進(jìn)行了分析，并用“如果、那么”的邏輯關(guān)系自下而上對縱向邏輯關(guān)系進(jìn)行了檢驗。為了體現民主決策，當地政府要求采用參與式方法，征求有關(guān)社會(huì )成員對公路建設規劃方案的意見(jiàn)。組織者對參與人員提出如下要求：

　　1.盡可能針對關(guān)鍵性社會(huì )問(wèn)題發(fā)表意見(jiàn)，不要面面俱到；

　　2.參與者要具有較高學(xué)歷，以便發(fā)表專(zhuān)業(yè)見(jiàn)解；

　　3.要求參與者以普通話(huà)作為交流語(yǔ)言，以便提高溝通效率；

　　4.要求參與者是男性公民，更敢于表達不同意見(jiàn)。

　　問(wèn)題：

　　1.列出邏輯框架法的目標分析中的層次，并將上述l一l0項因素分別列入相應的層次；

　　2.為了編制一份完整的邏輯框架表，除上述咨詢(xún)工程師已做的工作外，還需完成哪些工作步驟？

　　3.在參與式評價(jià)中，組織者對參與人員提出的要求哪些可取？哪些不可取？

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第七章社會(huì )評價(jià)的內容，《考試大綱》的要求是：了解社會(huì )評價(jià)的目的和參與式社會(huì )評價(jià)方法；熟悉社會(huì )評價(jià)的主要方法和社會(huì )調查的主要方法；掌握邏輯框架分析方法在社會(huì )評價(jià)中的運用。其中重點(diǎn)是幾種常用的社會(huì )評價(jià)方法及其含義、社會(huì )調查的主要方法及其含義、邏輯框架的概念及基本模式和邏輯框架的目標層次及其邏輯關(guān)系。公眾參與的主要方式

　　答案：

　　1.邏輯框架分析中的目標層次包括宏觀(guān)目標、具體目標、產(chǎn)出、投入和活動(dòng)。

　　上述l一10項因素屬于項目具體目標的有1、2、4、10；屬于項目產(chǎn)出的有6、9；屬于項目投入的有3、5、7、8.

　　點(diǎn)評：投資項目的目標分析，是編制邏輯框架表，進(jìn)行邏輯框架分析的核心工作之一。在分析中應注意，宏觀(guān)目標是一個(gè)國家、地區、部門(mén)或投資組織的整體目標，一個(gè)項目的實(shí)施往往只能夠對宏觀(guān)目標的實(shí)現做出一定的貢獻，宏觀(guān)目標的實(shí)現，除有賴(lài)于本項目的成功實(shí)施外，還需要其他方面的配合；具體目標則是本項目的直接效果，是本項目的成功實(shí)施能夠達到的目標，是項目的實(shí)施能夠為受益目標群體帶來(lái)的效果；項目的產(chǎn)出則是指項目的建設內容或投入活動(dòng)的直接產(chǎn)出物。宏觀(guān)目標一般是多個(gè)項目直接目標實(shí)現的結果。在分析中應注意各個(gè)目標層次之間的垂直邏輯關(guān)系。詳見(jiàn)教材Pl53、Pl54.

　　2.為了編制一份完整的邏輯框架表，除上述咨詢(xún)工程師已做的工作外，還需完成的工作有：

　　（1）確定每一層次目標的實(shí)現所需要的重要假設和外部條件；

　　（2）依次確定項目的直接目標、產(chǎn)出成果和宏觀(guān)目標的可驗證指標；

　　（3）確定指標的客觀(guān)驗證方法；

　　（4）確定各項投入活動(dòng)的預算成本和驗證指標及方法；

　　（5）對整個(gè)邏輯框架的設計進(jìn)行對照檢查和核對。

　　點(diǎn)評：邏輯框架矩陣表的編制共分十步馕個(gè)層次，前四步包括確定項目的具體目標、產(chǎn)出成果、投入活動(dòng)和宏觀(guān)目標，是確定目標的縱向關(guān)系，后六部是確定項目目標的水平關(guān)系，題目中已經(jīng)給出了用“如果、那么”的邏輯關(guān)系自下而上對縱向邏輯關(guān)系進(jìn)行了檢驗，因此答案就是余下的五個(gè)步驟。詳見(jiàn)教材Pl56.

　　3.在參與式評價(jià)中，組織者對參與人員提出的要求l和3是可取的，而2、4不可取。

　　點(diǎn)評：參與式評價(jià)要求分析社區中不同利益相關(guān)者參與項目活動(dòng)的重要性，分析在項目社區中是否有一些群體被排除在項目之外，或在項目的設計中沒(méi)有發(fā)表意見(jiàn)的機會(huì )，因此第二條“參與者要具有較高學(xué)歷，以便發(fā)表專(zhuān)業(yè)見(jiàn)解”和第四條“要求參與者是男性公民，更敢于表達不同意見(jiàn)“都會(huì )使得一些群體被排除在項目之外因此不可取。詳見(jiàn)教材Pl65.。

　　試題二（20分）

　　w自來(lái)水廠(chǎng)建設項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)w項目）使用國債資金，在確定招標方案時(shí)，招標人決定w項目自行招標，并采取邀請招標方式選擇施工隊伍，評標方法采用經(jīng)評審的最低投標價(jià)法，招標人授權評標委員會(huì )直接確定中標人。在招標過(guò)程中發(fā)生了如下事件。

　　事件一：本次招標向Ａ、B、C、D、E共5家潛在投標人發(fā)出邀請，Ａ、B、D、E潛在投標人均在

　　規定的時(shí)間內提交了投標文件，C潛在投標人沒(méi)有提交投標文件。

　　事件二：評標委員會(huì )由5人組成，其中招標人代表1人，招標人上級主管部門(mén)代表1人，其余3人從省政府有關(guān)部門(mén)提供的專(zhuān)家名冊中隨機抽取產(chǎn)生。

　　事件三：在評標過(guò)程中，發(fā)現Ａ投標人的投標文件沒(méi)有按照招標文件規定的格式進(jìn)行編制。

　　事件四：在評標過(guò)程中，發(fā)現D投標人的投標文件商務(wù)部分中有兩處用大寫(xiě)表示的數額與用小寫(xiě)表示的數額不一致。

　　問(wèn)題：

　　1.w項目招標人是否必須進(jìn)行招標？為什么？

　　2.w項目是否可以由招標人自行決定采用邀請招標的方式確定施工隊伍？為什么？

　　3.如何處理事件1至事件47并簡(jiǎn)單陳述理由。

　　4.評標委員會(huì )根據什么條件推薦中標候選人，并如何確定中標人？在什么條件下招標人

　　可以依次確定排名第二、三的中標候選人為中標人？

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第十章招標投標咨詢(xún)方法的內容，《考試大綱》的要求是：了解機電設備招投標評標方法；熟悉施工招標投標評標方法；掌握咨詢(xún)服務(wù)投標評標方法。本章的重點(diǎn)是咨詢(xún)服務(wù)招標的評標方法和工程施工招標的評標方法，要求既要掌握定量的評標方法，又要熟悉評標原則、內容和程序。此外，本題目還涉及到第三科目《工程項目組織與管理》和建設部頒布的《招投標法》的有關(guān)知識。

　　答案：

　　1.W項目招標人必須進(jìn)行招標。因為w項目使用國債資金，屬于全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目，其項目建設必須經(jīng)過(guò)審批部門(mén)審批，其施工依法必須進(jìn)行招標。

　　點(diǎn)評：w項目招標人是否可以自行招標，要看招標人是否具備自行招標的條件。w項目使用國債資金，屬于全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目，其項目建設必須經(jīng)過(guò)審批部門(mén)審批，其施工依法必須進(jìn)行招標。依法必須進(jìn)行招標的項目，凡應報送項目審批部門(mén)審批的，招標人必須在報送的可行性研究報告中將招標范圍、招標方式、招標組織形式等有關(guān)招標內容報項目審批部門(mén)核準。如果招標人具有編制招標文件和組織評標的能力，則可以自行辦理招標事宜，任何單位和個(gè)人不得強制其委托招標代理機構辦理招標事宜。如果經(jīng)批準的項目可行性研究報告中的招標組織形式就是自行招標，且w項目招標人確實(shí)具有編制招標文件和組織評標的能力，則可以自行招標。但是，如果招標人決定自行辦理招標事宜，需要向有關(guān)行政監督部門(mén)備案。本問(wèn)根據《招投標法》做答或詳見(jiàn)Pl08.

　　2.W項目可以采取邀請招標方式確定施工隊伍，但是需要得到項目審批部門(mén)的批準。因為W項目使用國債資金，而全部使用國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主導地位的并需要審批的工程建設項目如果采用邀請招標方式，按照規定應當得到項目審批部門(mén)的批準。

　　點(diǎn)評：根據《招投標法》依法必須進(jìn)行招標的項目，凡應報送項目審批部門(mén)審批的，招標人必須在報送的可行性研究報告中將招標范圍、招標方式、招標組織形式等有關(guān)招標內容報項目審批部門(mén)核準。

　　3.事件一：w項目招標向A、B、C、D、E共5家潛在投標人發(fā)出邀請，是符合法律規定的。

C潛在投標人沒(méi)有在規定的時(shí)間內提交投標文件，屬于沒(méi)有響應招標邀請，不再參與競爭。

　　點(diǎn)評：《招標投標法》規定，招標人采用邀請招標方式的，應當向3個(gè)以上具備承擔招標項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標邀請書(shū)。提交投標文件的投標人少于3個(gè)的，招標人應當依法重新招標。這時(shí)提交投標文件的投標人為4個(gè)，是符合法律規定的。

　　事件二：評標委員會(huì )成員中有招標人上級主管部門(mén)代表l人，違反了“項目主管部門(mén)或者行政監督部門(mén)的人員不得擔任評標委員會(huì )成員“的規定，應被剔除，應再從省政府有關(guān)部門(mén)提供的專(zhuān)家名冊中隨機抽取1人進(jìn)入評標委員會(huì )。

　　點(diǎn)評：《招標投標法》規定評標委員會(huì )成員人數應為5人以上單數，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專(zhuān)家不得少于成員總數的213的要求。詳見(jiàn)教材P208.

　　事件三：投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件。Ａ投標人的投標文件沒(méi)有按照招標文件規定的格式進(jìn)行編制，視為沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上響應招標文件的要求，招標人對Ａ招標文件應不予受理。

　　事件四：在評標過(guò)程中，發(fā)現D投標人的投標文件商務(wù)部分中，用數字表示的數額與用文字表示的數額不一致，這屬于投標文件的細微偏差，不影響投標文件的有效性，評標委員會(huì )應當書(shū)面要求D投標人在評標結束前予以補正。

　　點(diǎn)評：對事件一、三、四的答案見(jiàn)教材P218、P219.

　　4.評標委員會(huì )應當根據招標文件規定的具體方法和標準，對所有投標人的投標報價(jià)進(jìn)行嚴格評審，特別是對報價(jià)明顯較低的投標，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)疑、答辯的程序，或要求投標人提出相關(guān)書(shū)面說(shuō)明或證明資料，以證明其具有在滿(mǎn)足工程質(zhì)量、工期前提下實(shí)現低標價(jià)的有力措施，保證其方案合理可行，而不是低于成本報價(jià)競標。能夠滿(mǎn)足招標文件的實(shí)質(zhì)陛要求，并且經(jīng)評審的最低投標價(jià)的投標，應當推薦為中標候選人。W項目招標人授權評標委員會(huì )直接確定中標人，評標委員會(huì )應將確定排名第一的中標候選人為中標人。當排名第一的中標候選人放棄中標、因不可抗力提出不能履行合同，或者招標文件規定應當提交履約保證金而在規定的期限內未能提交的情況下，招標人可以確定排名第二的中標候選人為中標人。排名第二的中標候選人因前款規定的同樣原因不能簽訂合同的，招標人可以確定排名第三的中標候選人為中標人。

　　點(diǎn)評：詳見(jiàn)教材P210、P223以及《招投標法》的有關(guān)內容。

　　試題三（25分）

　　甲公司有三個(gè)事業(yè)部，分別從事Ａ、B、C三類(lèi)家電產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這些產(chǎn)品的有關(guān)市場(chǎng)數據如表1和圖l.在Ａ、B、C三類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)上，甲公司的最大競爭對手分別是乙公司、丙公司和丁公司。

　　表1 2004年市場(chǎng)銷(xiāo)售數據 單位：萬(wàn)元

　　　圖1 Ａ、B、C三種產(chǎn)品的發(fā)展趨勢示意圖

　　問(wèn)題：

　　1.Ａ、B、C三類(lèi)產(chǎn)品目前分別處在產(chǎn)品生命周期的哪個(gè)階段，該產(chǎn)品所處階段在市場(chǎng)容

　　量、生產(chǎn)規模和消費者認知方面各自具有什么特點(diǎn)？

　　2.用波士頓矩陣分析甲公司的Ａ、B、C三類(lèi)產(chǎn)品分別屬于何種業(yè)務(wù)？

　　3.甲公司對Ａ、C兩類(lèi)產(chǎn)品應分別采取什么策略？為什么？

　　4.在波士頓矩陣中標示出甲公司Ａ、C兩類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展策略路線(xiàn)方向。

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第二章戰略分析方法的內容，《考試大綱》的要求是：了解產(chǎn)品生命周期及PEST分析；熟悉競爭能力分析和矩陣分析，掌握SWOT分析。戰略分析對項目前期工作是非常重要的，新的可行性研究指南增加了市場(chǎng)競爭能力和營(yíng)銷(xiāo)分析等方面的內容，本章對咨詢(xún)工程師而言是比較新的內容。戰略分析的方法和工具很多，本章只介紹了一些基本的方法，咨詢(xún)工程師應當對這些方法有所熟悉和了解。

　　答案：

　　1.Ａ和C產(chǎn)品處于成熟期，B產(chǎn)品處于成長(cháng)期，該產(chǎn)品所處階段在市場(chǎng)容量、生產(chǎn)規模和

　　消費者認知方面各自具有的特點(diǎn)見(jiàn)下表。

　　點(diǎn)評：判斷三類(lèi)產(chǎn)品目前分別處在產(chǎn)品生命周期的哪個(gè)階段的依據是產(chǎn)品的生命周期圖。詳見(jiàn)教材Pl2圖2—2和Pl2表2—2.

　　2.首先計算三類(lèi)產(chǎn)品的相對市場(chǎng)份額，如下表：

　　再根據計算結果畫(huà)出波士頓矩陣如下：

　　所以Ａ是問(wèn)題業(yè)務(wù)，B是瘦狗業(yè)務(wù)，C是金牛業(yè)務(wù)。

　　點(diǎn)評：波士頓矩陣是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全部產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的組合為研究對象，分析企業(yè)相關(guān)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)之間的現金流量的平衡問(wèn)題，尋求企業(yè)資源的最佳組合。其中，橫坐標表示企業(yè)相對市場(chǎng)占有率，是企業(yè)的某項產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)份額與最大的競爭對手的市場(chǎng)份額的比率。縱坐標表示企業(yè)所在行業(yè)的成長(cháng)性，通常用平均市場(chǎng)增長(cháng)率表示。答題時(shí)要特別注意不要將橫縱坐標畫(huà)反了或者將市場(chǎng)增長(cháng)和市場(chǎng)份額的變化方向畫(huà)反了。見(jiàn)教材P29、P30.

　　3.業(yè)務(wù)Ａ處于第四象限，是“問(wèn)題”業(yè)務(wù)，對業(yè)務(wù)Ａ的策略是進(jìn)一步深入分析企業(yè)是否具有發(fā)展潛力和競爭力優(yōu)勢，從而決定是否追加投資，擴大市場(chǎng)份額。因為該業(yè)務(wù)特點(diǎn)是市場(chǎng)增長(cháng)率較高，需要企業(yè)投入大量資金予以支持，但企業(yè)該業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率不高，不能給企業(yè)帶來(lái)較高的資金回報。業(yè)務(wù)C是“金牛”業(yè)務(wù)，對業(yè)務(wù)C采取的策略是維持穩定生產(chǎn)，不再追加投資，盡可能回收資金，獲取利潤。因為其特點(diǎn)是市場(chǎng)占有率較高，但行業(yè)成長(cháng)率較低，行業(yè)可能處于生命周期中的成熟期，企業(yè)生產(chǎn)規模較大，能帶來(lái)大量穩定的現金收益。

　　4.甲公司Ａ、C兩類(lèi)產(chǎn)品的發(fā)展策略路線(xiàn)方向如波士頓矩陣中的箭頭所示。

　　試題四（20分）

　　一家咨詢(xún)公司受某鋼鐵廠(chǎng)委托，為其所在地區的鋼鐵消費市場(chǎng)進(jìn)行分析和預測。為了收集數據，咨詢(xún)公司分別走訪(fǎng)了鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、鋼鐵研究院和省、市統計局等相關(guān)部門(mén)，并收集到了該地區2002——2004年的鋼鐵銷(xiāo)售額數據，如表2所示。

　　表2鋼鐵銷(xiāo)售額數據 單位：百萬(wàn)元

　　問(wèn)題：

　　1.根據上述資料初步判斷該咨詢(xún)公司所收集的數據是否可靠，并說(shuō)明理由。咨詢(xún)公司辨

　　別所收集數據可靠性的常用方法有哪些？

　　2.根據表2給出的數據，你認為是否適合采用季節指數水平法進(jìn)行預測，為什么？

　　3.用季節指數水平法，預測該地區2005年各季度的鋼鐵銷(xiāo)售額（請列出計算過(guò)程）。

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第一章概述和第三章市場(chǎng)預測方法的內容，《考試大綱》的要求是：了解現代咨詢(xún)方法的種類(lèi)、特點(diǎn)及方法體系；熟悉現代咨詢(xún)所需信息和數據的采集途徑；掌握咨詢(xún)所需信息和數據的辨別方法。了解德?tīng)柗品ā?zhuān)家會(huì )議法、類(lèi)推預測法；熟悉移動(dòng)平均法、指數平滑法、成長(cháng)曲線(xiàn)模型法和季節波動(dòng)分析；掌握一元線(xiàn)性回歸、消費系數和彈性系數法。市場(chǎng)預測方法是咨詢(xún)工程師的基本技能，也是考試的出題點(diǎn)，也比較容易出案例題，應重點(diǎn)掌握。定性預測由于不好出案例題，可作為了解的內容，但基本方法應該熟悉。

　　答案：

　　1.根據上述資料初步判斷該咨詢(xún)公司所收集的數據應該是可靠的，應為鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、鋼鐵研究院和省、市統計局等相關(guān)部門(mén)都是具有權威性的機構，通過(guò)分析提供信息的單位背景可以認為是可靠的，并且該公司還收集到了該地區2002——2004年的鋼鐵銷(xiāo)售額數據。咨詢(xún)公司可以采用以下方法辨別所收集數據的可靠性：

　　（1）通過(guò)提供信息的單位背景來(lái)辨別；

　　（2）通過(guò)分析信息產(chǎn)生的過(guò)程來(lái)進(jìn)行判別；

　　（3）用不同方法、不同渠道取得的數據進(jìn)行驗證；

　　（4）對比計算不同時(shí)期、不同來(lái)源的數據差異，并進(jìn)行適當修正；

　　（5）通過(guò)專(zhuān)家集體討論辨別信息的準確性和可靠性。

　　點(diǎn)評：教材第一章由于不好出大題，常常被考生忽略，其實(shí)數據的真實(shí)、可靠和全面是成功咨詢(xún)的保障，因此，對于第一章中要求熟悉和掌握的內容還應給予充分的重視。詳見(jiàn)教材P7.

　　2.根據表2給出的數據，采用季節指數水平法進(jìn)行預測是適合的，因為季節指數水平法適用于無(wú)明顯上升或下降變動(dòng)趨勢，主要受季節波動(dòng)和不規則變動(dòng)影響的時(shí)間序列，表中給出的數據符合上述特征。

　　點(diǎn)評：教材第三章中介紹了多種市場(chǎng)預測的方法，考生們在重點(diǎn)掌握方法本身的同時(shí)，還應注意方法的適用性，在實(shí)際預測工作中，也要先分析數據、再選擇預測方法，然后才是計算、建模和預測。詳見(jiàn)教材P56.

　　3.（1）2002年的季節平均值為：（46+72+94+58）／4=67.5

　　2003年的季節平均值為：（54+68+116+62）／4=75

　　2004年的季節平均值為：（60+84+128+86）／4=89.5

　　所以2002、2003、2004年的季節平均值分別為：67.5、75和89.5.

　　（2）鋼鐵銷(xiāo)售預測表

　　其中：53.33=（46+54+60）／3該列以此類(lèi)推計算……

　　0.69=53.33／77.33該列以此類(lèi)推計算……

　　61.72=89.5×0.69 該列以此類(lèi)推計算……

　　點(diǎn)評：此問(wèn)的計算方法不止這一種，但是除了有細微的差別之外，不影響最終計算結果。另外，在做計算題的時(shí)候，盡量將計算過(guò)程列出來(lái)，因為在閱卷時(shí)計算過(guò)程和計算結果往往是分別給分的，分別列出可以避免一些單純計算錯誤帶來(lái)的損失。詳見(jiàn)教材P56、P57.

　　試題五（25分）

　　某集團公司為擴展業(yè)務(wù)，計劃采購一批運輸車(chē)輛，現有兩種方案可供選擇。第一方案是采購10輛進(jìn)口車(chē)輛，每輛車(chē)輛的離岸價(jià)格是3萬(wàn)美元，海上運費和運輸保險費為l 500美元／輛，銀行財務(wù)費率為5‰，外貿手續費率為1.5％，進(jìn)口關(guān)稅稅率為22％，增值稅的稅率為17％，美元的銀行牌價(jià)為每美元8.3元人民幣，車(chē)輛的國內運雜費率為6 000元每輛。假定其他稅費暫不考慮。第二方案是采購l4輛國產(chǎn)車(chē)輛才能達到同等效果，價(jià)格為20萬(wàn)元，輛，需要交納購置稅等費用2萬(wàn)元／輛。每車(chē)的車(chē)輛操作人員的平均工資為30 000元／年，設備的使用壽命均為8年，8年內進(jìn)口車(chē)輛和國產(chǎn)車(chē)輛均可行駛80萬(wàn)公里，8年后車(chē)輛報廢，沒(méi)有殘值。在運營(yíng)期間，每輛進(jìn)口車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元／公里，每輛國產(chǎn)車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元／公里。上述財務(wù)數據中，除人工費、外匯匯率外，不存在價(jià)格扭曲現象，進(jìn)口車(chē)輛的勞動(dòng)力影子價(jià)格轉換系數按l.2計算，國產(chǎn)車(chē)輛按l.0計算，影子匯率轉換系數為l.08，社會(huì )折現率為10％。

　　問(wèn)題：

　　1.估算單臺進(jìn)口車(chē)輛的購置費。

　　2.從國民經(jīng)濟的角度，計算每公里綜合經(jīng)濟成本。

　　3.對上述兩方案進(jìn)行比選，推薦一個(gè)方案，并說(shuō)明理由。

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第四章投資估算方法、第五章現金流量分析及財務(wù)分析方法、第六章國民經(jīng)濟評價(jià)和第八章方案經(jīng)濟比較和優(yōu)化方法的內容，《考試大綱》的要求分別是：第四章投資估算方法，熟悉項目投資估算的分類(lèi)估算方法，掌握項目投資估算的簡(jiǎn)單法；第五章現金流量分析及財務(wù)分析方法，熟悉資金時(shí)間價(jià)值基本概念、基本公式，掌握現金流量分析及財務(wù)分析方法；第六章國民經(jīng)濟評價(jià)，了解國民經(jīng)濟評價(jià)計算價(jià)格的確定方法，熟悉國民經(jīng)濟費用、效益的種類(lèi)及識別方法，掌握國民經(jīng)濟效益費用流量分析方法；第八章方案經(jīng)濟比較和優(yōu)化方法，了解綜合評價(jià)法，熟悉價(jià)值工程法，掌握方案經(jīng)濟比較方法。投資估算是咨詢(xún)工程師的基本技能，應該掌握基本的估算方法，對分類(lèi)估算中的建設期利息、漲價(jià)預備費、進(jìn)口設備費用等重點(diǎn)練習。現金流量分析財務(wù)分析方法是對咨詢(xún)工程師的最基本要求，因此必須予以高度重視。而國民經(jīng)濟評價(jià)與財務(wù)分析方法的原理基本相同，不同之處在于現金流量的識別。方案經(jīng)濟比較的方法較多，既要掌握計算，還應懂得選擇方法。

　　答案：

　　1.估算單臺進(jìn)口車(chē)輛購置費

　　進(jìn)口車(chē)輛貨價(jià)=30 000×8.3=249 000（元）

　　海運費及運輸保險費=1 500×8.3=12 450（元）

　　進(jìn)口關(guān)稅=（249 000+12 450）×22％=57 519（元）

　　增值稅=（249 000+12 450+57 519）×17％=54 224.73（元）

　　銀行財務(wù)費=249 000×0.5％=1 245（元）

　　外貿手續費=（249 000+12 450）×1.5％=3 921.75（元）

　　進(jìn)口車(chē)輛購置費=249 000+12 450+57 519+54 224.73+1 245+3 921.75+6 000=384 360.48（元）

　　點(diǎn)評：此處容易出錯誤的有三種情況：一是購置費缺項；二是增值稅、銀行財務(wù)費、外貿手續費的計費基礎出錯；三是在離岸價(jià)及海運費計算中乘以了影子匯率轉換系數l.08.詳見(jiàn)教材P72、P73.

　　2.國民經(jīng)濟評價(jià)

　　（1）已知每臺車(chē)輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.70元／從里，不用調整，關(guān)稅和增值稅為轉移支付不必考慮。進(jìn)口車(chē)輛購置費用現值=（30 000+1 500）×1.08×8.3+1 245+3 921.75+6 000=293 532.75（元）

　　每公里分攤車(chē)輛的購置成本=293 532.75×（M／P，10％，8）／100 000=0.55（元）

　　進(jìn)口車(chē)輛：每臺車(chē)輛每公里的人工費=30 000×1.2／100 000=0.36（元）

　　因此三項合計每輛車(chē)每公里的經(jīng)濟成本為l.61（元）。

　　（2）已知每臺車(chē)輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元／公里，購置稅為轉移支付不予考慮。每公里分攤車(chē)輛的購置成本=200 000×（Ａ／P，10％，8）／100 000=0.37（元）

　　國產(chǎn)車(chē)輛：每臺車(chē)輛每公里的人工費=30 000／100 000=0.30（元）因此三項合計每臺車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本為1.27（元）。

　　點(diǎn)評：此處容易出錯誤的有四種情況：一是沒(méi)有按照動(dòng)態(tài)計算規則計算，在計算每公里分攤車(chē)輛的購置成本時(shí)沒(méi)有考慮資金的時(shí)間價(jià)值；二是在計算進(jìn)口車(chē)輛購置費用現值時(shí)對于銀行財務(wù)費和外貿手續費也乘以了l.08的影子匯率轉換系數；三是在計算經(jīng)濟成本時(shí)漏項；四是沒(méi)有將車(chē)輛的購置成本分攤到每公里去計算。

　　3.10臺進(jìn)口車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本共計為l6.10元；l4臺國產(chǎn)車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本共計為l7.78元

　　結論：因為10輛進(jìn)口車(chē)每公里經(jīng)濟成本小于14輛國產(chǎn)車(chē)的，故方案一優(yōu)于方案二，應該購置進(jìn)口車(chē)。

　　點(diǎn)評：如果此問(wèn)只用單臺設備的費用進(jìn)行對比將得出錯誤的結論。此題綜合性很強，涉及教材第五、六、八章的有關(guān)內容。

　　試題六（20分）

　　國家提出要建設一個(gè)針對特定災害的防災預警系統，以減少災害損失。共有三個(gè)互斥的建設方案，壽命期均為20年。根據統計資料分析及專(zhuān)家論證，如果不建造該預警系統，預期未來(lái)每年災害經(jīng)濟損失為l20億元；如果建造該防災預警系統，除需要初始投資外，每年還需要支付系統維護費用，但可降低每年預期災害損失。各方案的初始投資、每年運營(yíng)維護費用及預期年損失等資料見(jiàn)表3.設定基準收益率為8％。

　　表3　各方案投資、費用及預期損失 單位：億元

　　問(wèn)題：

　　1.計算各方案初始投資的費用年值和各方案預期每年減少損失的效益。

　　2.項目財務(wù)評價(jià)人員擬采用費用年值比較法來(lái)評價(jià)三個(gè)方案的優(yōu)劣，請判斷該方法是否恰當，為什么？

　　3.請利用效益／費用分析法判斷哪些方案不可行，哪些方案可行并請從中選擇出一個(gè)最優(yōu)方案。

　　知識點(diǎn)：

　　本題涉及教材第八章方案經(jīng)濟比較和優(yōu)化方法的內容，《考試大綱》的要求是：了解綜合評價(jià)法；熟悉價(jià)值工程法；掌握方案經(jīng)濟比較方法。方案經(jīng)濟比較是項目評價(jià)的一項核心內容。本章的重點(diǎn)是互斥方案經(jīng)濟比較的動(dòng)態(tài)方法，包括差額投資內部收益率法、現值比較法、年值比較法、最低價(jià)格法和效益／費用法。本章的難點(diǎn)在于在方案的經(jīng)濟比較中，計算的基礎是基礎數據的確定和繪制現金流量圖，因此第五章是本章的基礎。

　　答案：

　　1.方案1的初始投資的費用年值=120（Ａ／P，8％，20）=12.222（億元）

　　方案2的初始投資的費用年值=210（Ａ／P，8％，20）=21.389（億元）

　　方案3的初始投資的費用年值=250（Ａ／P，8％，20）=25.463（億元）

　　方案l預期每年減少損失的效益=120—70=50（億元）

　　方案2預期每年減少損失的效益=120—90=30（億元）

　　方案3預期每年減少損失的效益=120—30=90（億元）

　　2.費用年值比較法適用于效益相同或基本相同，又難于具體估算效益的方案進(jìn)行比較的情況，而本題中三個(gè)方案的效益顯然不同，所以不宜采用該方法。

　　3.方案1的效益／費用=50／（12.222+12）=2.06>1

　　方案2的效益／費用=30／（21.389+20）=0.72<1

　　方案3的效益，費用=90／（25.463+30）=1.62>1

　　由此可以看出，方案1和方案3是可行的，方案2在經(jīng)濟上不可行。進(jìn)一步比較方案1和方案3：

　　差額效益／差額費用=（90—50）／（25.463+30一12.222—12）=1.28>1

　　所以投資額大的方案優(yōu)，即方案3優(yōu)。

　　點(diǎn)評：在運用效益／費用指標進(jìn)行互斥方案的比選時(shí)，不能簡(jiǎn)單地直接比較個(gè)案的效益／費用之比值而選擇最優(yōu)方案，而應比較兩方案的增量效益與增量費用，若比值大于1，則費用的增量是值得的，因此投資額大的方案好，對于比率型的指標都照此處理。詳見(jiàn)教材Pl78、P179.

　　附復利系數表

　　總體趨勢分析：縱觀(guān)這兩年的案例試題，總體體現亍對咨詢(xún)工程師的工程前期咨詢(xún)能力的考核，試題的綜合性和覆蓋面越來(lái)越寬，除了對定量分析的要求外，逐漸增加了定性分析題目的比重，考試題目體現了考試大綱中了解、熟悉、掌握三個(gè)層次的要求，從題量分布來(lái)看大致為10：30：60的比例。對于定量題目復習時(shí)要加強例題的演練，定性分析題目看似簡(jiǎn)單，但為了保證答案的惟一性，往往增加了對有關(guān)內容的記憶要求。因此也應給予充分的重視。