暗挖車站是指在地下較深處進(jìn)行開挖并建設(shè)地鐵站的一種方式，這種方式對(duì)地面建筑物的影響較小。主要采用的施工技術(shù)包括：
1. 新奧法（New Austrian Tunnelling Method, NATM）：這是一種結(jié)合地質(zhì)力學(xué)理論與工程實(shí)踐的隧道施工方法，強(qiáng)調(diào)通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)來指導(dǎo)施工過程中的支護(hù)設(shè)計(jì)和調(diào)整。該方法適用于各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的地下空間開發(fā)。
2. 盾構(gòu)法：利用盾構(gòu)機(jī)在地層中推進(jìn)并同步完成管片安裝形成襯砌結(jié)構(gòu)的技術(shù)。這種方法可以有效減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，并且能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離、大直徑隧道的快速施工。
3. 礦山法：類似于傳統(tǒng)礦山開采的方法，通過分段開挖、逐步前進(jìn)的方式進(jìn)行施工。此方法適用于巖石條件較好的地區(qū)。
4. 頂管法：主要用于地下管線穿越障礙物時(shí)使用的一種非開挖技術(shù)，也可應(yīng)用于某些特定條件下地鐵站的建設(shè)中。它通過在地表設(shè)置工作井和接收井，在地面以下一定深度處利用千斤頂將預(yù)制好的管道或結(jié)構(gòu)體逐步推入土層內(nèi)。
5. 預(yù)制拼裝法：先在工廠預(yù)制成型后再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的一種施工方式，具有施工速度快、質(zhì)量易于控制等優(yōu)點(diǎn)。適用于地質(zhì)條件較好且空間允許的場(chǎng)合。
這些技術(shù)各有特點(diǎn)和適用范圍，在實(shí)際工程中會(huì)根據(jù)具體項(xiàng)目的要求選擇最合適的方法或組合使用多種方法來完成暗挖車站的建設(shè)。