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2016-04-20 15:11 來源于網(wǎng)絡 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
（1）平曲線宜與豎曲線相互對應，且平曲線宜稍長于豎曲線。
（2）豎曲線半徑宜為平曲線半徑的10～20倍以上。隨著平曲線半徑的增大，豎曲線半徑的放大倍數(shù)也宜增大。
（3）平曲線緩而長、豎曲線坡差小于1%時，可不要求平、縱曲線線位的對應，平曲線中可包含多個豎曲線或豎曲線略長于平曲線。
（4）條件受限制時選用平面、縱斷面的各接近或最大（最�。┲导捌浣M合時，應考慮地形、技術指標運用等對實際行駛速度的影響，其運行速度與設計速度之差不應大于20km/h。
（5）合成坡度的控制應與線形組合設計相結(jié)合。有條件時，最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不宜小于0.5%。
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